XPeng busca nuevos clientes internacionales para su tecnología después de llevar su colaboración con Volkswagen
Stellantis negocia con Huawei y JAC una alianza industrial para Maserati. Reuters confirmó las conversaciones
México vendió 112,313 vehículos electrificados entre enero y julio de 2026, pero el crecimiento del
Volkswagen desarrolló el Mission Efficiency para comprobar cuánto puede aumentar la autonomía de un eléctrico
Semovi cobra $355 por el alta de VEMEPE y mantiene gratuito el registro de VEP.
Porsche salió de Bugatti Rimac y Rimac Group tras vender sus participaciones por alrededor de
XPeng busca nuevos clientes internacionales para su tecnología después de llevar su colaboración con Volkswagen hasta vehículos de producción. La compañía china quiere ofrecer arquitectura electrónica, chips Turing AI, sistemas de cabina y software ADAS, un negocio que ya comienza a tener un peso importante en sus resultados.
Stellantis negocia con Huawei y JAC una alianza industrial para Maserati. Reuters confirmó las conversaciones y nuevos reportes hablan de una SUV y un GT eléctricos, con tecnología china y parte de la producción repartida entre China e Italia.
México vendió 112,313 vehículos electrificados entre enero y julio de 2026, pero el crecimiento del mercado abre un reto industrial. China domina buena parte de la fabricación mundial de baterías, celdas y materiales, mientras México busca ampliar su cadena de proveedores ante la transición eléctrica y las reglas comerciales de Norteamérica.
Volkswagen desarrolló el Mission Efficiency para comprobar cuánto puede aumentar la autonomía de un eléctrico sin recurrir a una batería enorme. Con un Cd de 0.158, una batería de 54.9 kWh y tecnología derivada del ID. Polo, registró 6.89 kWh/100 km durante un recorrido de más de 1,200 kilómetros.
Semovi cobra $355 por el alta de VEMEPE y mantiene gratuito el registro de VEP. Conoce los documentos y cómo iniciar el trámite.
Porsche salió de Bugatti Rimac y Rimac Group tras vender sus participaciones por alrededor de 1,000 millones de euros. Rimac mantiene el 55% de Bugatti Rimac, mientras un nuevo consorcio ocupa el lugar de Porsche.
