Porsche y cylib recuperan litio, níquel, cobalto y manganeso de baterías de alta tensión
Geely confirmó la llegada de Monjaro EM-i a México. La nueva SUV híbrida enchufable tendrá
XPeng busca nuevos clientes internacionales para su tecnología después de llevar su colaboración con Volkswagen
Stellantis negocia con Huawei y JAC una alianza industrial para Maserati. Reuters confirmó las conversaciones
México vendió 112,313 vehículos electrificados entre enero y julio de 2026, pero el crecimiento del
Volkswagen desarrolló el Mission Efficiency para comprobar cuánto puede aumentar la autonomía de un eléctrico
Porsche y cylib recuperan litio, níquel, cobalto y manganeso de baterías de alta tensión usadas. Por primera vez, Porsche ya fabricó celdas experimentales cuyo material activo del cátodo procede completamente de materias primas recicladas y ahora las prueba en condiciones reales.
Geely confirmó la llegada de Monjaro EM-i a México. La nueva SUV híbrida enchufable tendrá 335 hp, 667 Nm, tracción eAWD y hasta 130 kilómetros de autonomía eléctrica. En Ruta ya había tenido oportunidad de conocerla anticipadamente durante un car clinic de la marca.
XPeng busca nuevos clientes internacionales para su tecnología después de llevar su colaboración con Volkswagen hasta vehículos de producción. La compañía china quiere ofrecer arquitectura electrónica, chips Turing AI, sistemas de cabina y software ADAS, un negocio que ya comienza a tener un peso importante en sus resultados.
Stellantis negocia con Huawei y JAC una alianza industrial para Maserati. Reuters confirmó las conversaciones y nuevos reportes hablan de una SUV y un GT eléctricos, con tecnología china y parte de la producción repartida entre China e Italia.
México vendió 112,313 vehículos electrificados entre enero y julio de 2026, pero el crecimiento del mercado abre un reto industrial. China domina buena parte de la fabricación mundial de baterías, celdas y materiales, mientras México busca ampliar su cadena de proveedores ante la transición eléctrica y las reglas comerciales de Norteamérica.
Volkswagen desarrolló el Mission Efficiency para comprobar cuánto puede aumentar la autonomía de un eléctrico sin recurrir a una batería enorme. Con un Cd de 0.158, una batería de 54.9 kWh y tecnología derivada del ID. Polo, registró 6.89 kWh/100 km durante un recorrido de más de 1,200 kilómetros.
