Geely EX5 EV a prueba: autonomía de 470 km y 160 kW para el uso diario
La Geely EX5 EV a prueba nos permitió evaluar su desempeño real en ciudad y carretera. Esta SUV eléctrica compacta ofrece 160 kW de potencia, batería de 60.22 kWh y hasta 470 km de autonomía NEDC.
Además, integra un paquete tecnológico completo y asistencias nivel 2. La manejamos en distintos escenarios para entender si realmente funciona como opción urbana inteligente.
Motor eléctrico de 160 kW: respuesta inmediata y rebases seguros
La Geely EX5 EV equipa un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con:
-
Potencia máxima: 160 kW (218 hp)
-
Torque máximo: 320 Nm
-
Aceleración 0 a 100 km/h: 7.1 segundos
-
Velocidad máxima: 175 km/h
-
Tracción delantera
Al ser eléctrico, el torque está disponible desde el primer instante. Por lo tanto, la aceleración es inmediata y progresiva.
En carretera, permite realizar rebases con mayor seguridad frente a un vehículo a combustión similar, ya que no depende de cambios de marcha.
Integra tres modos de manejo: Eco, Normal y Sport. En modo Sport mejora la respuesta del acelerador, aunque aumenta el consumo.
Batería de 60.22 kWh y carga rápida en 20 minutos
La SUV incorpora batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 60.22 kWh.
-
Autonomía NEDC: 470 km
-
Consumo NEDC: 14 kWh/100 km
-
Carga rápida DC (30–80%): 20 minutos
-
Carga AC (0–100%): 6.1 horas
-
Peso vehicular: 1,765 kg
Durante la prueba, el consumo observado fue cercano a 17 kWh/100 km. En ciudad, el costo por kilómetro resulta considerablemente menor frente a un SUV a gasolina similar.
En cambio, en carretera el consumo aumenta por la resistencia aerodinámica. Así, el costo por kilómetro se acerca más al de un modelo a combustión.
Te puede interesar: Geely EX2 llega a México: precios, autonomía y preventa
Suspensión y comportamiento dinámico
La Geely EX5 EV utiliza:
-
Suspensión delantera tipo McPherson
-
Suspensión trasera independiente multilink
Aunque pesa 1,765 kg, el paquete de baterías está colocado en la parte baja del chasis. De esta forma, reduce el centro de gravedad.
En curvas transmite estabilidad y seguridad. El peso está presente, pero no se percibe excesivo.
En ciudad, la suspensión absorbe bien las imperfecciones y ofrece una marcha cómoda.
Dirección y frenado regenerativo ajustable
La dirección está bien calibrada. En ciudad es ligera y no cansa. Además, en carretera mantiene firmeza suficiente.
El sistema de frenado permite ajustar el nivel de regeneración. En modo intenso puede sentirse brusco. En configuración suave resulta más natural para uso diario.
Interior amplio y cajuela de hasta 1,877 litros
La cabina ofrece espacio suficiente para cinco adultos. Con 1.85 m de estatura, el espacio trasero sigue siendo amplio incluso con el asiento delantero ajustado.
El techo panorámico no compromete de forma relevante el espacio para la cabeza.
La cajuela ofrece:
-
461 litros
-
1,877 litros con asientos abatidos
Incluye apertura eléctrica y doble fondo para ampliar la capacidad de carga.
Los acabados se sienten firmes y sin crujidos. Los asientos utilizan material tipo vinipiel, resistente para uso diario.
Tecnología: Flyme Auto y procesador Dragon Eagle-1
La Geely EX5 EV integra:
-
Pantalla central HD de 15.4 pulgadas
-
Panel de instrumentos LCD de 10.2 pulgadas
-
Head-Up Display
-
Sistema Flyme Sound con 16 bocinas
-
Cargador inalámbrico
-
Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos
El sistema opera con Flyme Auto y el procesador automotriz Dragon Eagle-1. Además, permite actualizaciones OTA vía WiFi.
Durante el tiempo que tuvimos la Geely EX5 EV a prueba, realizamos una actualización del sistema Flyme Auto. Cabe aclarar que el software recibe actualizaciones, como ya lo comentabamos, over the air (OTA), es decir, vía WiFi.
El proceso es sencillo: basta con conectar el vehículo a una red WiFi y, cuando la actualización está disponible, el sistema la descarga y posteriormente se instala de forma automática.
En nuestro caso, la actualización habilitó Android Auto, una función que había sido solicitada por varios usuarios y que también señalamos como pendiente durante la evaluación inicial. Con esta incorporación, la integración con dispositivos Android queda completamente resuelta.
Este punto agrega valor a la propuesta tecnológica de la SUV eléctrica Geely EX5, ya que demuestra capacidad de mejora continua sin necesidad de acudir a un distribuidor.
La Geely Global App no pudo probarse durante la evaluación, ya que el registro se habilita únicamente para el propietario final.
ADAS nivel 2 bien calibrado
Incluye asistencias nivel 2 como:
-
Control crucero adaptativo
-
Mantenimiento de carril
-
Frenado autónomo de emergencia
-
Monitor de punto ciego
-
Alerta de tráfico cruzado
El control crucero mantiene distancia constante y el sistema de carril funciona correctamente cuando la señalización es visible.
Conclusión: enfoque claramente urbano
La Geely EX5 EV a prueba demuestra que su enfoque es principalmente urbano.
En ciudad aprovecha mejor la regeneración y ofrece menor costo por kilómetro. Además, la aceleración inmediata facilita la conducción diaria.
No busca ser la SUV eléctrica más radical. Sin embargo, ofrece autonomía suficiente, buen equipamiento y tecnología integrada para quien quiere dar el salto a la movilidad eléctrica.
Te puede interesar: Metanol-hidrógeno: la estrategia sostenible de Geely
