GWM POER 500 PHEV Hi4T: pickup híbrida enchufable 4×4 para trabajo y off-road
La GWM POER 500 PHEV Hi4T llega a México como una pickup mediana híbrida enchufable que combina tracción 4×4, capacidades reales de trabajo y tecnología enfocada en el uso rudo.
A diferencia de otras propuestas electrificadas, este modelo no prioriza solo la eficiencia. En cambio, apuesta por torque inmediato, control fuera del camino y un planteamiento funcional para distintos tipos de terreno.
Sistema híbrido enchufable Hi4T
El sistema híbrido enchufable de la POER 500 PHEV Hi4T combina un motor a gasolina 2.0 litros turbo de cuatro cilindros con un motor eléctrico integrado al sistema Hi4T.
Por un lado, el motor de combustión entrega 248 hp y 283 lb-ft de torque. Por otro, el motor eléctrico aporta 120 kW, equivalentes a 161 hp, junto con 295 lb-ft de torque.
De esta forma, la potencia total combinada alcanza 402 hp, mientras que el torque conjunto llega a 553 lb-ft. Gracias a esta configuración, la respuesta es inmediata desde bajas revoluciones, incluso con carga o en pendientes.
Además, la batería ternaria de litio tiene una capacidad de 37.1 kWh. Esto permite una autonomía eléctrica de hasta 115 km bajo el ciclo NEDC y una autonomía total combinada de hasta 1,060 km.
A lo anterior se suma la función V2L para alimentar equipos externos, carga rápida DC del 30 al 80% en 0.4 horas y carga AC del 15 al 80% en 6.5 horas.
Transmisión y tracción para distintos terrenos
La transmisión automática de nueve relaciones (9HAT) trabaja junto con el sistema Hi4T y la tracción AWD inteligente. Además, incorpora modos 4H y 4L para uso fuera del asfalto.
En cuanto a los modos de manejo, la POER ofrece Standard, Eco y Sport, junto con configuraciones específicas de tracción.
Eco prioriza la eficiencia en ciudad.
Standard está pensado para uso diario mixto.
Sport mejora la respuesta del sistema híbrido.
4H resulta útil en terracería, lodo o superficies resbalosas.
4L está diseñado para condiciones off-road exigentes y baja velocidad.
Así, la pickup se adapta a ciudad, carretera y caminos complicados sin perder control.
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Capacidades orientadas al trabajo
En términos de uso rudo, la GWM POER 500 PHEV Hi4T mantiene cifras claras:
Capacidad de carga: 645 kg.
>Capacidad de arrastre: 750 kg sin freno y hasta 2,500 kg con freno.
>Capacidad de vadeo: 800 mm.
Altura libre al suelo: 215 mm en Premium y Luxury, y 232 mm en Ultimate.
Por otro lado, la versión Ultimate ofrece ángulos off-road de 30° de entrada, 21° ventral y 22° de salida, lo que facilita el paso en caminos irregulares.
Tecnología enfocada en el uso diario y off-road
En el interior, la POER integra una pantalla central táctil de 14.6 pulgadas y un clúster digital de 12.3 pulgadas. Además, suma head-up display y conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.
Uno de los elementos más útiles es el sistema de cámaras 360° con vista de chasis y terreno. Gracias a esta función, el conductor puede identificar baches u obstáculos que no son visibles desde la cabina.
De esta manera, la conducción fuera del asfalto resulta más precisa y segura.
Seguridad y asistencias a la conducción
En el apartado de seguridad, la POER 500 PHEV Hi4T incorpora un paquete completo de asistencias avanzadas.
Incluye frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo y asistente de mantenimiento y centrado de carril.
Además, integra alerta de punto ciego, tráfico cruzado, reconocimiento de señales de tránsito y seis bolsas de aire, junto con ESC, TCS, ABS, HDC y HHC.
Versiones y precios en México
La pickup se comercializa en tres versiones:
Premium: $929,900 MXN
Luxury: $1,039,900 MXN
Ultimate: $1,159,900 MXN
En todos los casos, el sistema híbrido y la tracción 4×4 se mantienen, mientras que el equipamiento y las capacidades off-road varían por versión.
¿Para quién es la GWM POER 500 PHEV Hi4T?
Esta pickup está pensada para quienes necesitan una herramienta de trabajo con capacidades reales fuera del camino, pero también buscan tecnología, electrificación y confort para el uso diario.
En resumen, no es una pickup urbana adaptada, sino una propuesta híbrida diseñada para cumplir en escenarios exigentes.
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