Mercedes recupera botones físicos: admite que la industria fue demasiado lejos
Mercedes recupera botones físicos después de reconocer que la industria llevó demasiado lejos la digitalización de los interiores. Ola Källenius, director ejecutivo de Mercedes-Benz, confirmó que las pantallas seguirán, pero los controles más útiles volverán a tener respuesta táctil.
El cambio ya comenzó en los volantes de algunos modelos. Además, refleja una preocupación creciente: controlar funciones básicas sin recorrer menús ni apartar la vista del camino.
Lo más importante
- Mercedes-Benz mantendrá sus pantallas de gran formato.
- La marca recuperará controles físicos para determinadas funciones.
- El cambio ya se observa en los volantes de modelos recientes.
- No existe una lista completa de los botones que regresarán.
- Euro NCAP comenzó a evaluar la facilidad de uso de distintos controles.
- La marca no confirmó modificaciones para vehículos actuales.
Mercedes recupera botones físicos sin eliminar las pantallas
Mercedes-Benz fue una de las marcas que impulsaron los tableros dominados por pantallas. Su MBUX Hyperscreen puede extenderse hasta 1,410 milímetros a lo ancho del tablero.
Sin embargo, la digitalización también trasladó numerosos controles hacia superficies táctiles. Esto generó críticas por la cantidad de pasos necesarios para realizar algunas acciones mientras se conduce.
Ola Källenius reconoció que la industria pudo avanzar demasiado en esa dirección. Además, señaló que algunas empresas desarrollaron tecnología por la tecnología misma y dejaron en segundo plano las necesidades del cliente.
Por ello, Mercedes-Benz volverá a incorporar los botones que resulten más razonables. El directivo explicó la estrategia durante una entrevista publicada por Autocar.
¿Qué botones regresarán a los Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz todavía no publica una lista completa de los controles que recuperarán una operación física. Sin embargo, el volante representa el primer cambio visible.
La nueva GLE Coupé utiliza el sistema denominado “rocker-and-roller”. Este diseño combina rodillos y pulsadores físicos para operar algunas funciones sin depender únicamente de superficies capacitivas.
Al mismo tiempo, mantiene tres pantallas de 12.3 pulgadas bajo una misma cubierta de cristal. Por lo tanto, la marca no sustituye la experiencia digital, sino que busca combinarla con controles táctiles, según la información oficial de Mercedes-Benz.
Entre las funciones que podrían beneficiarse de esta estrategia aparecen el volumen, el control de crucero y la navegación entre menús. No obstante, Mercedes-Benz deberá confirmar su distribución en cada modelo.
Las pantallas seguirán creciendo
El regreso de algunos botones no significa que Mercedes-Benz abandonará sus grandes pantallas. Källenius afirmó que la industria todavía podría no haber alcanzado el tamaño máximo de estos sistemas.
La marca también continuará desarrollando comandos de voz, inteligencia artificial y asistentes virtuales. Así, las pantallas conservarán funciones de navegación, entretenimiento, configuración y personalización.
En cambio, los controles de uso frecuente podrán recuperar una operación directa. Esta combinación busca reducir pasos innecesarios y facilitar que el conductor identifique cada mando mediante el tacto.
¿Qué tiene que ver Euro NCAP?
La decisión de Mercedes-Benz coincide con nuevos criterios de Euro NCAP, aunque la marca no señaló que fueran la causa directa del cambio.
El protocolo aplicado desde enero de 2026 otorga hasta cinco puntos a los controles generales del vehículo. La evaluación considera mandos de conducción, visibilidad, luces, asistencias, climatización y entretenimiento.
Además, Euro NCAP define un control físico directo como aquel que puede localizarse mediante el tacto. También debe ofrecer movimiento mecánico y respuesta perceptible después de accionarlo.
El organismo exige este tipo de control para intermitentes, luces de emergencia, bocina, llamada de emergencia y limpiaparabrisas, entre otras funciones. El objetivo consiste en reducir el tiempo durante el cual el conductor aparta la vista del camino.
Las pantallas siguen siendo aceptadas para distintas operaciones. Sin embargo, algunos controles táctiles deben permanecer visibles, tener áreas suficientemente grandes o requerir un máximo de dos pasos. Los criterios aparecen en el protocolo de participación del conductor de Euro NCAP.
¿Cuándo llegará el cambio a México?
Mercedes-Benz no anunció un calendario específico para México. La incorporación dependerá de la renovación de cada modelo y del equipamiento disponible para nuestro mercado.
Tampoco existe información sobre una posible adaptación para vehículos que ya circulan. En consecuencia, este cambio debe entenderse como parte del diseño de nuevas generaciones y actualizaciones.
Los propietarios actuales conservarán la configuración original de sus vehículos, salvo que Mercedes-Benz presente posteriormente algún programa de modificación.
¿Por qué importa este cambio?
Durante varios años, una pantalla más grande funcionó como un símbolo visible de modernidad. Sin embargo, el tamaño no siempre mejoró la facilidad de uso.
Un botón físico permite identificar una función por su forma y posición. Después de familiarizarse con el vehículo, el conductor puede utilizarlo sin mirar directamente el tablero.
En cambio, una superficie lisa puede exigir una verificación visual. La distracción aumenta cuando la función también se encuentra dentro de un menú o cambia de posición según la pantalla mostrada.
Por ello, la discusión no consiste en elegir entre botones o pantallas. El reto está en colocar cada función en la interfaz que permita utilizarla con menos esfuerzo y distracción.
En Ruta Opina
Que Mercedes recupera botones físicos no representa un regreso al pasado. Más bien, muestra que la digitalización necesita límites cuando afecta la facilidad de uso.
Las pantallas funcionan bien para mapas, cámaras, configuraciones y entretenimiento. Sin embargo, acciones frecuentes como ajustar el volumen o activar una asistencia necesitan una respuesta inmediata y fácil de reconocer.
La tecnología aporta valor cuando simplifica una tarea. Si obliga a buscar una función básica dentro de varios menús, termina agregando una dificultad que antes no existía.
Preguntas frecuentes
¿Por qué Mercedes recupera botones físicos?
Mercedes-Benz reconoció que la industria trasladó demasiadas funciones hacia controles digitales. La marca busca facilitar las acciones frecuentes y responder a las preferencias de sus clientes.
¿Mercedes-Benz eliminará sus grandes pantallas?
No. La compañía mantendrá sus pantallas y continuará desarrollando MBUX, comandos de voz e inteligencia artificial.
¿Qué modelos ya tienen nuevos controles físicos?
Mercedes-Benz muestra este cambio en el volante de la nueva GLE Coupé. Otros modelos recientes también comienzan a recuperar rodillos y pulsadores, según su configuración.
¿Los Mercedes-Benz actuales recibirán nuevos botones?
La marca no anunció modificaciones o programas de adaptación para vehículos actuales. El cambio se aplicará principalmente mediante nuevas generaciones y actualizaciones de producto.
¿Euro NCAP prohíbe los controles táctiles?
No. Euro NCAP permite controles táctiles para numerosas funciones. Sin embargo, exige mandos físicos para determinadas acciones y evalúa cuántos pasos requiere cada operación.
¿Qué controles deberían mantenerse fuera de la pantalla?
Los mandos relacionados con conducción, visibilidad y emergencias necesitan acceso directo. También resulta conveniente conservar controles táctiles para funciones frecuentes, como volumen o climatización.
