Metanol-hidrógeno: la apuesta de Geely para la movilidad sostenible global
La movilidad sostenible global vive una etapa clave. Mientras la industria apuesta por electrificación e hidrógeno, Geely Holding impulsa una alternativa distinta: el metanol-hidrógeno como solución escalable.
El lanzamiento del barco fluvial “Yuanchun 001” marca un paso concreto en esa estrategia. Sin embargo, más que un hecho aislado, representa la consolidación de un ecosistema de propulsión limpia que el grupo desarrolla desde hace más de 20 años.
Qué es el sistema híbrido eléctrico de metanol-hidrógeno
Geely desarrolló internamente un sistema híbrido eléctrico de metanol-hidrógeno que combina generadores alimentados por metanol verde, motores eléctricos y baterías de litio.
Cuando opera con metanol verde, el sistema puede alcanzar emisiones netas de carbono cero durante todo su ciclo de vida. Además, ofrece una alternativa práctica frente a soluciones que requieren infraestructura completamente nueva.
El metanol verde se produce a partir de fuentes renovables. Por lo tanto, reduce significativamente la huella de carbono frente a combustibles fósiles tradicionales.
Yuanchun 001: un caso real de movilidad limpia
El “Yuanchun 001” es el primer barco fluvial multiusos del mundo impulsado por un sistema híbrido eléctrico de metanol-hidrógeno.
Cuenta con doble motor eléctrico de 150 kW, generadores de metanol y baterías de litio. Además, tiene capacidad equivalente a 64 contenedores estándar.
Su autonomía alcanza cerca de 1,500 kilómetros. En cambio, reduce el consumo energético en 42% frente a embarcaciones diésel comparables. También supera el desempeño de barcos eléctricos puros actuales en eficiencia operativa.
Este proyecto demuestra que la movilidad sostenible global puede aplicarse en transporte pesado y de larga distancia.
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Infraestructura: la clave de la escalabilidad
Uno de los mayores retos de la transición energética es la infraestructura. En este punto, el metanol ofrece ventajas claras.
Al cierre de junio de 2025, China contaba con más de 800 estaciones de recarga de metanol. Además, el país proyecta superar las 4,000 estaciones para 2027.
Por otro lado, más de 120,000 estaciones de gasolina y diésel pueden adaptarse para suministrar metanol. La inversión estimada va de 50,000 a 100,000 RMB por estación.
En comparación, las redes de hidrógeno puro, el intercambio de baterías o la carga ultrarrápida requieren inversiones mucho más altas.
Más de 50,000 vehículos a metanol en operación
La apuesta por el metanol no es reciente. Geely acumula más de 20 años de investigación en esta tecnología.
Actualmente, más de 50,000 vehículos impulsados por metanol operan en China. Principalmente se utilizan en flotas comerciales y proyectos piloto.
En conjunto, estos vehículos han recorrido más de 23 mil millones de kilómetros en condiciones reales de uso. Esta cifra respalda la viabilidad técnica del sistema.
De los barcos a los autos eléctricos
El desarrollo del Yuanchun 001 forma parte de un ecosistema integral de movilidad limpia.
Geely ya aplica esta estrategia en tierra a través de su portafolio de vehículos electrificados y de nuevas energías. Marcas como Zeekr y Lynk & Co integran eficiencia energética, innovación tecnológica y bajas emisiones como pilares de su propuesta.
De esta forma, el grupo no solo experimenta en un sector. Construye soluciones transversales que pueden escalar a nivel global.
La movilidad sostenible global no depende de una sola tecnología. El metanol-hidrógeno surge como una alternativa viable, adaptable y con infraestructura en crecimiento.
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