Suzuki Across Boostergreen 2027 llega a México con 102 hp y 12 ADAS
Suzuki tiene una nueva SUV en México. Se llama Across Boostergreen 2027 y llega con una combinación poco habitual: un motor de apenas 102 hp acompañado por tecnología mild-hybrid, amplia dotación de seguridad y un rendimiento combinado oficial de 19.9 km/l.
La propuesta ayuda a entender hacia dónde apunta Suzuki con este modelo. Across mide 4.36 metros de largo, pero la marca priorizó eficiencia, asistencias de conducción y equipamiento sobre una cifra elevada de potencia. Su precio de lanzamiento es de $519,990 pesos.
El Suzuki Across mexicano nació como Victoris en India
Aunque el nombre Across ya existía dentro de Suzuki, el modelo que llega a México tiene una historia diferente al Across comercializado anteriormente en Europa.
La nueva Across deriva de la Maruti Suzuki Victoris, una SUV desarrollada y fabricada en India. Maruti Suzuki comenzó sus exportaciones en enero de 2026 y confirmó oficialmente que Victoris utilizaría el nombre Across en los mercados internacionales, con planes de llegar a más de 100 países y regiones, incluida Latinoamérica.
Esto también evita una posible confusión. El anterior Suzuki Across europeo surgió de la colaboración con Toyota y estaba relacionado con la RAV4. La Across Boostergreen 2027 mexicana pertenece a otro proyecto y deriva directamente de Victoris.
Sus dimensiones son de 4,360 mm de largo, 1,795 mm de ancho y 1,655 mm de alto, mientras la distancia entre ejes alcanza 2,600 mm. La altura libre al piso es de 210 mm.
¿Por qué Suzuki Across solamente tiene 102 hp?
Aquí aparece probablemente el dato que más llama la atención de la ficha técnica.
Across utiliza el motor K15C de 1.5 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, que desarrolla 102 hp a 6,000 rpm y 101 lb-pie a 4,400 rpm. Trabaja con una transmisión automática de seis velocidades y tracción delantera.
El motor de gasolina recibe apoyo de un pequeño motor-generador eléctrico de 3 hp y 41 lb-pie, alimentado por una batería de ion-litio de 12 volts.
Por lo tanto, Boostergreen no convierte a Across en una híbrida convencional. Suzuki identifica este sistema como ISG Mild-Hybrid, cuya función es recuperar energía y asistir al motor de combustión bajo determinadas condiciones.
La configuración internacional del Victoris confirma la utilización del K15C Smart Hybrid con sistema eléctrico de 12 volts y transmisión automática de seis velocidades. En India, las variantes automáticas con esta mecánica tienen un peso en vacío de entre 1,175 y 1,225 kg, dependiendo del equipamiento. Suzuki México no especifica el peso de Across, por lo que esas cifras sólo sirven como referencia de su modelo de origen.
La eficiencia explica buena parte de la apuesta
La ficha mexicana permite entender mejor la elección mecánica. Suzuki declara 18.1 km/l en ciudad, 22.9 km/l en carretera y 19.9 km/l en ciclo combinado.
| Suzuki Across Boostergreen 2027 | Dato |
|---|---|
| Motor | 1.5 L K15C |
| Potencia | 102 hp |
| Torque | 101 lb-pie |
| Asistencia eléctrica | ISG mild-hybrid |
| Motor-generador | 3 hp / 41 lb-pie |
| Batería | Ion-litio, 12 V |
| Transmisión | Automática de 6 velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Rendimiento ciudad | 18.1 km/l |
| Rendimiento carretera | 22.9 km/l |
| Rendimiento combinado | 19.9 km/l |
| Largo | 4,360 mm |
| Distancia entre ejes | 2,600 mm |
| Altura libre al piso | 210 mm |
Las cifras corresponden a las pruebas de homologación informadas por Suzuki y el consumo real dependerá de las condiciones de manejo.
Por ahora queda pendiente comprobar algo que la ficha técnica no puede responder: cómo se sienten 102 hp al mover una SUV de este tamaño con pasajeros, equipaje y, especialmente, en carretera.
Across también quiere diferenciarse por tecnología
La otra mitad de la propuesta está dentro de la cabina. Across incorpora un cluster digital de 10.25 pulgadas, acompañado por una pantalla central táctil de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
También cuenta con head-up display, cargador inalámbrico para smartphones, iluminación ambiental LED con 64 colores y asiento del conductor con ajuste eléctrico de ocho posiciones.
El sistema de sonido corre por cuenta de Infinity by Harman e integra cuatro bocinas, dos tweeters, bocina central y subwoofer.
A esto se suman aire acondicionado automático, salidas para la segunda fila, cristales de privacidad y freno de estacionamiento eléctrico.
La seguridad es otra de sus cartas principales
Suzuki anuncia 12 asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) para Across, mientras la dotación de seguridad incluye seis bolsas de aire, control electrónico de estabilidad, asistencia de frenado, distribución electrónica de frenado y Hill Hold Control.
También incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos y una cámara de visión periférica de 360 grados.
El origen del modelo aporta otro dato relevante. Victoris obtuvo cinco estrellas en Global NCAP y Bharat NCAP, de acuerdo con Maruti Suzuki. La compañía también especifica para sus versiones superiores un paquete ADAS Nivel 2 con control crucero adaptativo, mantenimiento y alerta de carril, frenado autónomo de emergencia, monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero.
Conviene separar ambos datos: la calificación corresponde al Victoris evaluado y no sustituye una prueba específica de la configuración mexicana del Across.
El Across que existe fuera de México puede ofrecer mucho más
Aquí aparece una parte interesante de la historia. La arquitectura de Victoris permite configuraciones bastante más amplias que la seleccionada inicialmente para México.
En India existe el mismo K15C con transmisión manual o automática y puede combinarse incluso con ALLGRIP Select de tracción integral. También existe una variante Strong Hybrid completamente diferente, equipada con motor 1.5 litros M15D, motor eléctrico de 59 kW y batería de 177.6 volts.
Ese sistema sí puede utilizar un modo de conducción eléctrica y registra un rendimiento homologado de hasta 28.65 km/l bajo el ciclo utilizado en India. No es una cifra directamente comparable con la homologación mexicana debido a las diferencias de metodología.
Por ahora, Suzuki ofrece en México únicamente la Across Boostergreen GLX mild-hybrid, automática y con tracción delantera.
¿Cuánto cuesta Suzuki Across Boostergreen 2027?
El precio de lanzamiento es de $519,990 pesos, de acuerdo con la información comercial publicada por Suzuki México para septiembre de 2026.
A ese precio, la estrategia resulta clara: Across no intenta llamar la atención mediante una cifra elevada de potencia. El argumento está en el rendimiento oficial de 19.9 km/l, las 12 ADAS, la cámara 360°, el head-up display y un nivel de equipamiento poco habitual dentro de la gama de la marca.
Los 102 hp, por otra parte, dejan una pregunta que sólo una prueba de manejo podrá responder adecuadamente. La ficha promete eficiencia; falta comprobar cómo responde la mecánica cuando Across sale de la ciudad y necesita mover a cinco pasajeros y equipaje.
Lo más importante
Suzuki Across Boostergreen 2027 llega a México con un motor 1.5 litros mild-hybrid de 102 hp, transmisión automática de seis velocidades y rendimiento combinado oficial de 19.9 km/l. Mide 4.36 metros, ofrece 12 ADAS, cámara 360°, HUD y amplio equipamiento tecnológico. Su precio de lanzamiento es de $519,990 pesos.
Preguntas frecuentes
¿Suzuki Across 2027 es híbrida?
Sí, pero utiliza un sistema mild-hybrid de 12 volts. No es una full hybrid diseñada para desplazarse normalmente utilizando sólo electricidad.
¿Cuántos caballos tiene Suzuki Across?
El motor 1.5 litros desarrolla 102 hp y 101 lb-pie. Un motor-generador eléctrico de 3 hp brinda asistencia al sistema.
¿Cuánto rinde Suzuki Across Boostergreen?
Suzuki declara 18.1 km/l en ciudad, 22.9 km/l en carretera y 19.9 km/l combinado.
¿Suzuki Across es una Toyota RAV4?
No en México. El Across europeo anterior estaba relacionado con Toyota RAV4, pero el Across Boostergreen 2027 mexicano deriva del Maruti Suzuki Victoris fabricado en India.
¿Cuánto cuesta Suzuki Across 2027 en México?
Su precio de lanzamiento anunciado para septiembre de 2026 es de $519,990 pesos.
