SEAT & CUPRA logran su mejor año de ventas en 2025 en medio de un mercado desafiante
SEAT & CUPRA cerraron 2025 con el mejor resultado comercial de su historia. En total, el grupo entregó 586,300 vehículos a nivel global, un crecimiento del 5.1% frente a 2024.
Además, esta cifra supera el récord previo establecido en 2019. El resultado llega en un contexto complejo para la industria automotriz, marcado por ajustes productivos, presión regulatoria y cambios en la demanda.
CUPRA consolida su papel como motor de crecimiento
CUPRA fue la principal responsable del crecimiento del grupo durante 2025. Las ventas de SEAT y CUPRA en 2025 reflejan esta tendencia, ya que la marca entregó 328,800 vehículos, lo que representa un aumento del 32.5% respecto al año anterior.
Con este desempeño, CUPRA superó el millón de unidades comercializadas desde su lanzamiento. De esta forma, dejó de ser una marca emergente para consolidarse como un jugador relevante dentro del mercado europeo.
El CUPRA Formentor se mantuvo como el modelo más vendido con 104,400 unidades. Por otro lado, el CUPRA Terramar alcanzó 66,000 entregas en su primer año completo en el mercado.
Electrificación con peso real en CUPRA
Los vehículos 100% eléctricos ya representaron el 24.2% de las ventas de CUPRA durante 2025. Este avance refleja un cambio estructural en la composición de su portafolio.
El CUPRA Born lideró este apartado con 43,700 unidades, seguido por el CUPRA Tavascan con 36,000 vehículos entregados.
Europa impulsa los resultados de CUPRA
Alemania se consolidó como el principal mercado de CUPRA, con 103,100 entregas, un crecimiento del 27.7%. Además, el Reino Unido alcanzó 41,200 unidades, un aumento del 35.7%.
España sumó 26,600 entregas, mientras que Francia alcanzó 22,600. Italia completó el Top 5 con 22,100 unidades.
Gracias a estos resultados, CUPRA alcanzó una cuota de mercado del 2.22% en Europa, acercándose a su objetivo del 3%.
SEAT atraviesa una etapa de ajuste y renovación
En contraste, SEAT cerró 2025 con 257,400 vehículos entregados, una caída del 17% frente a 2024. Este comportamiento refleja las dificultades actuales del mercado de volumen en Europa.
A pesar de ello, el SEAT Ibiza se mantuvo como el modelo más vendido de la marca con 94,800 unidades. Le siguió el SEAT Arona, con 72,400 entregas.
Durante el año, SEAT presentó los nuevos Ibiza y Arona. Además, la marca definió su hoja de ruta futura, enfocada en reforzar su papel como proveedor de movilidad accesible dentro del grupo.
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Mercados clave para SEAT
España se mantuvo como el principal mercado de SEAT con 66,100 vehículos entregados, un crecimiento del 2.6%. En cambio, Alemania registró 53,000 unidades, lo que representó una caída del 16.6%.
El Reino Unido cerró el año con 23,000 vehículos entregados, con un descenso del 37.4%.
Ventas electrificadas en fuerte crecimiento
El proceso de electrificación del grupo mostró avances claros durante 2025. Las ventas de híbridos enchufables alcanzaron 84,400 unidades, un crecimiento del 69.2%.
Por otro lado, los vehículos 100% eléctricos llegaron a 79,700 unidades, lo que representó un aumento del 65.9%. Estos resultados confirman que la electrificación ya tiene un peso relevante dentro del volumen total.
Martorell refuerza su papel estratégico
La producción global de SEAT & CUPRA alcanzó 584,693 unidades durante 2025. Este resultado se logró pese al cierre temporal de la Línea 1 de Martorell para su adaptación eléctrica.
De ese total, 470,347 vehículos se fabricaron en las instalaciones de Martorell, incluyendo el Audi A1. Además, el grupo inauguró una nueva planta de ensamblaje de sistemas de baterías.
De cara a 2026, Martorell iniciará la producción de la familia de vehículos eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen, incluido el CUPRA Raval. Con ello, España se posiciona como uno de los centros clave de electromovilidad en Europa.
Un año récord que marca una transición
El récord de ventas alcanzado en 2025 no solo refleja un buen desempeño comercial. También marca una etapa de transición para el grupo, con CUPRA en plena expansión, SEAT en proceso de redefinición y Martorell como eje industrial del futuro eléctrico.
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