Soueast S08 i-DM a prueba: así responde la SUV híbrida enchufable en carretera y ciudad

La Soueast S08 i-DM llega a México como una SUV híbrida enchufable de tres filas de asientos que apuesta por combinar espacio, tecnología y eficiencia. Sobre el papel ofrece 342 hp, hasta 1,300 kilómetros de autonomía combinada, una batería de 18.4 kWh y un precio de lanzamiento de $779,900.

Sin embargo, las especificaciones cuentan sólo una parte de la historia. Para conocer cómo se comporta realmente, participamos en un recorrido de 290 kilómetros desde la Ciudad de México hasta Valle de Bravo y de regreso, con tránsito urbano, autopista, curvas y cambios de altitud. Lo interesante es que la prueba tuvo dos escenarios completamente distintos: primero, un reto para obtener el menor consumo posible y, después, un regreso sin restricciones, aprovechando toda la capacidad del sistema híbrido. Esa combinación permitió conocer dos personalidades muy diferentes de esta SUV familiar.

La mayoría de las pruebas de manejo comienzan acelerando. La de la nueva Soueast S08 i-DM empezó justo al revés: intentando gastar la menor cantidad posible de energía. Antes de salir rumbo a Valle de Bravo, la marca nos propuso un reto de autonomía que terminó mostrando dos caras completamente distintas de esta SUV híbrida enchufable.

Conociendo la Soueast S08 i-DM

La jornada comenzó en la nueva agencia Soueast Universidad, ubicada en la Ciudad de México y operada por Grupo Andrade. Además de inaugurar oficialmente el distribuidor, la marca aprovechó la ocasión para presentar con mayor detalle la S08 i-DM, una SUV híbrida enchufable que busca competir en uno de los segmentos con mayor crecimiento del mercado mexicano.

Antes de salir a carretera, el equipo de producto explicó el funcionamiento del sistema híbrido, las principales tecnologías del vehículo y el objetivo del recorrido. No se trataba únicamente de manejar la camioneta; también sería una oportunidad para comprobar hasta dónde podía llegar su eficiencia.

Después del corte de listón y de las palabras de bienvenida, llegó el momento de abordar las unidades. Sin embargo, antes de encender el motor apareció un reto inesperado.

Un recorrido donde ganar dependía del consumo

La marca propuso una dinámica poco habitual en una presentación de producto.

En lugar de buscar quién llegaba primero al destino o quién conducía más rápido, el objetivo era recorrer el trayecto utilizando la menor cantidad posible de energía. Para ello, antes de iniciar el recorrido se registró el kilometraje de cada unidad, la autonomía disponible en modo eléctrico y el alcance estimado con gasolina.

A partir de ese momento, cada equipo decidió su propia estrategia.

En nuestro caso, el objetivo fue aprovechar al máximo la energía disponible. Reducimos el brillo de las pantallas, evitamos utilizar el aire acondicionado durante buena parte del trayecto, mantuvimos las ventanas cerradas y procuramos acelerar con suavidad. La velocidad también fue un factor importante, ya que durante gran parte del recorrido circulamos alrededor de los 70 km/h, buscando siempre la mayor eficiencia posible.

Fue una forma distinta de conocer la camioneta.

Normalmente, en una prueba de manejo el primer impulso es explorar la aceleración o el desempeño. Aquí ocurrió exactamente lo contrario: el protagonista fue el consumo.

Primeras impresiones al volante

Desde los primeros kilómetros quedó claro que la Soueast S08 i-DM está pensada para recorrer largas distancias con comodidad.

Encontrar una buena posición de manejo resultó sencillo gracias a los múltiples ajustes eléctricos del asiento del conductor. Con una estatura de 1.85 metros, pude acomodarme rápidamente sin comprometer el espacio disponible para quien viajaba detrás de mí. Incluso con el asiento retrasado, la segunda fila conservó un buen espacio para las piernas, algo importante en un vehículo con enfoque familiar.

La posición de conducción también ayuda. Al ir sentado ligeramente más alto que en un sedán, la visibilidad hacia el frente mejora y facilita anticipar lo que ocurre en carretera.

Otro detalle que agradecí fueron los retrovisores exteriores. Puede parecer un aspecto menor, pero tienen un tamaño suficiente para ofrecer una buena referencia del entorno. En maniobras de cambio de carril o al circular por espacios reducidos transmiten mayor confianza que otros diseños donde el espejo privilegia la estética sobre la visibilidad.

¿Realmente es una SUV para siete pasajeros?

Soueast presenta a la S08 i-DM como una SUV para siete ocupantes y, físicamente, la tercera fila está ahí. Sin embargo, después de convivir varias horas con el vehículo, mi impresión es distinta.

Más que pensar en siete adultos viajando largas distancias, considero que su mejor configuración es la de cinco pasajeros y dos niños, o bien cinco ocupantes con una cajuela muy amplia al mantener abatida la tercera fila.

Esa distribución permite aprovechar mejor el espacio disponible y responde al uso que probablemente le darán la mayoría de las familias mexicanas: viajes de fin de semana, carretera y equipaje abundante.

Una camioneta que invita a recorrer kilómetros

Conforme avanzaban los primeros kilómetros apareció una de las cualidades que más terminaría valorando durante el recorrido: el confort.

La S08 i-DM utiliza suspensión independiente McPherson adelante y multilink atrás, no resulta excesivamente blanda ni transmite una sensación deportiva. Simplemente absorbe con eficacia las imperfecciones del camino y mantiene estable la carrocería. Incluso cuando el pavimento presentaba irregularidades, la camioneta conservó una marcha agradable para todos los ocupantes.

Ese confort también se reflejó en los asientos. Después de varias horas al volante nunca apareció esa necesidad constante de cambiar de postura para aliviar la espalda o las piernas. Es un detalle que suele pasar desapercibido durante recorridos cortos, pero que cobra mucha importancia cuando el viaje se prolonga.

Además, los respaldos de la segunda fila pueden reclinarse hasta 131 grados, algo que mejora la posición de descanso durante recorridos largos.

La primera mitad de la prueba estuvo dominada por la eficiencia, hasta ese momento conocíamos una SUV tranquila, enfocada en aprovechar cada kilowatt-hora disponible, sin embargo, el regreso mostraría una cara completamente distinta de la S08 i-DM, una en la que los 342 hp combinados dejarían de ser una cifra sobre el papel para convertirse en una sensación real al volante.

¿Cómo se comporta la Soueast S08 i-DM en carretera?

El recorrido hacia Valle de Bravo permitió conocer una faceta poco habitual en una prueba de manejo. En lugar de exigir al vehículo desde el primer momento, el objetivo era exactamente el contrario: conducir de la forma más eficiente posible.

Eso cambió completamente la manera de manejar.

Cada aceleración se hacía con suavidad, las frenadas se anticipaban para aprovechar la regeneración de energía y la velocidad permanecía prácticamente constante durante buena parte del trayecto. Más que buscar sensaciones deportivas, el ejercicio consistía en descubrir hasta dónde podía llegar el sistema híbrido cuando se utiliza pensando en la eficiencia.

En esas condiciones, la S08 i-DM transmitió una sensación de tranquilidad desde los primeros kilómetros. La entrega de potencia resulta progresiva y la transición entre el sistema eléctrico y el motor de gasolina es prácticamente imperceptible. De hecho, hubo momentos en los que simplemente era imposible identificar cuándo entraba en funcionamiento el motor térmico, algo que habla del buen trabajo de integración entre ambos sistemas.

Una SUV pensada para viajar

Durante las primeras horas quedó claro que la S08 i-DM fue desarrollada pensando en recorridos largos.

La suspensión privilegia el confort sin sentirse excesivamente blanda, absorbe bien las juntas del pavimento, pequeños baches y otras irregularidades, mientras mantiene un buen control de la carrocería considerando que se trata de una SUV de 4.81 metros de longitud y cerca de dos toneladas de peso.

Evidentemente, las leyes de la física siguen presentes. En curvas rápidas existe un ligero balanceo propio de un vehículo familiar de estas dimensiones, aunque nunca llegó a transmitir inseguridad. Al contrario, la sensación general fue de estabilidad y confianza.

La dirección también merece una mención especial.

Tiene el peso adecuado para carretera y comunica correctamente lo que ocurre debajo de las ruedas. No pretende ser una dirección deportiva, pero sí ofrece suficiente información para colocar con precisión la camioneta tanto en curvas como durante cambios de carril.

Los frenos mantienen esa misma filosofía. Su respuesta es progresiva y fácil de modular, algo especialmente importante en un vehículo híbrido donde la regeneración de energía trabaja junto con el sistema de frenado convencional.

El silencio se convierte en parte del viaje

Uno de los aspectos que más nos sorprendió fue el aislamiento acústico.

Durante prácticamente todo el recorrido nunca apareció esa sensación de estar pendiente de cuándo arrancaba el motor de gasolina. Simplemente hacía su trabajo sin llamar la atención.

A ello se suma un buen aislamiento frente al ruido del viento y de rodadura, incluso cuando la velocidad aumentó durante el regreso. El resultado es una cabina silenciosa que favorece las conversaciones entre los ocupantes y permite disfrutar mejor del sistema de audio.

Y hablando del equipo de sonido, encontramos un detalle poco habitual.

Además de ofrecer una buena calidad de reproducción, el sistema permite ajustar el ecualizador mediante cinco bandas, una característica que no suele estar presente en muchos vehículos de este segmento. Puede parecer un detalle menor, pero para quienes acostumbran recorrer largas distancias escuchando música representa un nivel adicional de personalización.

Cuando terminó el reto comenzó la verdadera prueba

Después de llegar al Santuario, ubicado dentro de un club de golf en Valle de Bravo, la marca dio por concluido el reto de eficiencia y anunció a los equipos que obtuvieron los mejores resultados.

Nosotros no nos llevamos el premio.

Sin embargo, la segunda parte del recorrido resultó todavía más interesante.

Ahora ya no había necesidad de cuidar cada aceleración ni de mantener una conducción orientada exclusivamente al consumo. El aire acondicionado volvió a funcionar, viajábamos cuatro adultos a bordo y el objetivo cambió por completo: descubrir cómo respondía realmente la S08 i-DM cuando se aprovechaban los 342 hp combinados de su sistema híbrido enchufable.

Fue ahí donde apareció una personalidad completamente distinta.

Los 342 hp tienen sentido cuando llega el momento de rebasar

Las cifras sobre el papel son fáciles de encontrar.

Lo realmente importante es entender cómo se sienten al volante.

En la S08 i-DM, la potencia no busca convertirla en una SUV deportiva. Después de todo, hablamos de un vehículo familiar pensado para transportar hasta siete ocupantes y equipaje.

Sin embargo, durante los rebases encontramos una cualidad que terminó siendo una de las mayores sorpresas del recorrido.

En varias ocasiones iniciamos la maniobra con un ritmo que parecía suficiente para adelantar al vehículo de enfrente. Pero, como suele ocurrir en carretera, las condiciones pueden cambiar en cuestión de segundos. Cuando fue necesario terminar el rebase con mayor rapidez, bastó con presionar un poco más el acelerador para que apareciera un empuje adicional.

No fue una aceleración brusca ni incómoda.

Simplemente daba la impresión de que el sistema híbrido todavía tenía una reserva de potencia lista para utilizarse cuando realmente hacía falta.

Esa respuesta transmite confianza y hace que los adelantamientos se realicen con mayor seguridad, especialmente cuando se viaja con la camioneta cargada o con varios pasajeros.

Más que impresionar por la cifra de potencia, la S08 i-DM convence porque esa potencia está disponible justo en el momento en que el conductor la necesita.

La lluvia también puso a prueba la tecnología

El regreso todavía guardaba una sorpresa más.

A mitad del camino comenzó a llover y, sin haber realizado ningún ajuste previo, los limpiaparabrisas entraron en funcionamiento automáticamente gracias al sensor de lluvia.

Pero hubo una función que llamó todavía más nuestra atención.

Con las ventanas y el techo panorámico parcialmente abiertos, el vehículo los cerró automáticamente cuando detectó la lluvia, evitando que el agua ingresara al habitáculo. Posteriormente consultamos esta función con personal de Soueast, quienes confirmaron que forma parte del vehículo, aunque las condiciones específicas de funcionamiento quedaron pendientes de ser detalladas por la marca.

Son ese tipo de funciones que difícilmente aparecen en un comunicado de prensa, pero que el propietario termina agradeciendo con el paso del tiempo.

La curva de aprendizaje también forma parte de la experiencia

Como ocurre con prácticamente cualquier vehículo moderno, no todas las funciones se dominan desde el primer minuto.

Durante el recorrido hubo momentos en los que buscamos algunos controles, como el climatizador, directamente desde la pantalla central. Más adelante, mientras grabábamos video con el vehículo detenido, descubrimos que también existe una botonera física ubicada junto al descansabrazos central.

Desde ahí es posible modificar rápidamente la temperatura y la intensidad del aire acondicionado sin necesidad de navegar por los menús del sistema multimedia.

Lejos de considerarlo un problema de ergonomía, lo entendimos como parte del proceso natural de familiarización con cualquier vehículo nuevo. Después de unas horas al volante, muchas funciones que inicialmente parecen escondidas terminan resultando completamente intuitivas.

El sistema híbrido es el verdadero protagonista

Después de convivir prácticamente todo un día con la Soueast S08 i-DM, queda claro que el protagonista no es únicamente el motor de gasolina ni la batería. Lo realmente interesante es cómo ambos trabajan en conjunto.

Esta SUV utiliza un motor turbo de 1.5 litros asociado a un sistema híbrido enchufable (PHEV). El conjunto desarrolla una potencia combinada de 342 hp y un torque de 388 lb-pie. El sistema permite seleccionar entre los modos EV y HEV para gestionar el uso de energía, mientras que las configuraciones Eco, Comfort y Sport modifican la respuesta del vehículo.

El motor eléctrico entrega por sí solo 201 hp y 229 lb-pie, mientras que la batería de litio hierro fosfato (LFP), suministrada por CATL, tiene una capacidad de 18.4 kWh.

La transmisión es una 1DHT, desarrollada específicamente para vehículos híbridos, y la potencia se envía al eje delantero.

Más allá de las cifras, durante la prueba lo que realmente llamó la atención fue la naturalidad con la que todo el sistema trabaja. Nunca existieron tirones, vibraciones o cambios bruscos entre el modo eléctrico y el funcionamiento del motor de combustión.

¿Qué autonomía ofrece la Soueast S08 i-DM?

Uno de los principales argumentos de esta SUV híbrida enchufable es su autonomía.

Según la ficha técnica para México, la batería de 18.4 kWh permite recorrer hasta 85 kilómetros en modo completamente eléctrico, de acuerdo con el ciclo WLTC, y cuando ambos sistemas trabajan en conjunto, Soueast anuncia una autonomía combinada de hasta 1,300 kilómetros, gracias también al tanque de combustible de 70 litros, una cifra que busca reducir la necesidad de recargar o repostar durante viajes largos.

Como ocurre con cualquier vehículo híbrido enchufable, estas cifras pueden variar dependiendo del estilo de conducción, la velocidad, el uso del aire acondicionado, la carga transportada y la topografía del recorrido.

Precisamente por eso resultó interesante participar en un reto de eficiencia. Aunque el objetivo era consumir la menor cantidad posible de energía, también comprobamos que la camioneta mantiene un buen nivel de desempeño cuando el conductor deja de preocuparse por la autonomía y simplemente disfruta del camino.

Tecnología que realmente se utiliza

La lista de equipamiento es amplia, pero durante el recorrido hubo algunos elementos que realmente hicieron diferencia.

La pantalla central de 15.6 pulgadas responde con rapidez y está impulsada por el procesador Qualcomm Snapdragon 8155, una plataforma que ya utilizan diversos fabricantes para mejorar la velocidad del sistema multimedia.

También incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad Bluetooth y comandos de voz, lo que facilita integrar el teléfono sin necesidad de utilizar cables.

Otro detalle práctico es el cargador inalámbrico de 50 W, suficiente para recuperar batería del teléfono durante el trayecto sin depender de un cable.

A ello se suman los asientos delanteros con ventilación y calefacción, iluminación ambiental, techo panorámico y un sistema de sonido de ocho bocinas, complementado por un ecualizador de cinco bandas que permite ajustar con mayor precisión la experiencia de audio.

Un paquete ADAS bastante completo

La seguridad también ocupa un papel importante dentro de la propuesta de la S08 i-DM.

Integra un conjunto de asistencias a la conducción que incluye:

• Control crucero adaptativo (ACC).
• Asistente integrado de crucero (ICA).
• Asistente para tráfico denso (TJA).
• Frenado autónomo de emergencia (AEB).
• Alerta de colisión frontal (FCW).
• Asistente de mantenimiento de carril (LKA).
• Alerta de abandono de carril (LDW).
• Detección de punto ciego (BSD).
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA).
• Cámara panorámica de 360°.
• Vista transparente de 180° del chasis.

Durante esta primera toma de contacto no fue posible evaluar cada uno de estos sistemas en profundidad, pero sí representan un equipamiento competitivo dentro del segmento.

Ficha técnica | Soueast S08 i-DM

Datos proporcionados por Soueast México.

¿Para quién está pensada la Soueast S08 i-DM?

Después del recorrido, nuestra impresión es que esta SUV está dirigida a familias que realizan viajes frecuentes por carretera y que buscan reducir el consumo de combustible sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga.

También resulta atractiva para quienes desean dar el salto hacia la electrificación sin asumir todavía las limitaciones de un vehículo 100 % eléctrico.

Su enfoque está claramente orientado al confort. La suspensión privilegia la comodidad, el aislamiento acústico mantiene una cabina silenciosa y el sistema híbrido entrega potencia suficiente para mover con soltura una camioneta de estas dimensiones.

No pretende transmitir sensaciones deportivas. Su mayor virtud es ofrecer un manejo relajado durante la mayor parte del tiempo y responder con decisión cuando el conductor necesita realizar un rebase o incorporarse con rapidez al flujo de la carretera.

Lo que más nos gustó

• Excelente aislamiento frente al ruido del viento y de rodadura.
• Transición prácticamente imperceptible entre el motor eléctrico y el de gasolina.
• Muy buena respuesta durante los rebases.
• Suspensión confortable para viajes largos.
• Amplio espacio en la segunda fila, incluso con el asiento del conductor retrasado.
• Retrovisores exteriores de buen tamaño que realmente ayudan durante las maniobras.
• Sistema multimedia rápido y con buena conectividad.
• Funciones automáticas, como el cierre de ventanas y techo panorámico cuando detecta lluvia.

Lo que todavía queremos probar

Aunque el recorrido permitió conocer gran parte del comportamiento de la S08 i-DM, todavía quedan aspectos que vale la pena evaluar en una prueba de mayor duración.

Nos gustaría convivir con la camioneta durante al menos una semana para medir consumos en ciudad, comprobar el desempeño real de la autonomía eléctrica en el uso cotidiano, conocer con mayor profundidad el funcionamiento de todas las asistencias ADAS y familiarizarnos por completo con la interfaz del sistema multimedia.

También será interesante confirmar algunos detalles de funcionamiento, como los parámetros específicos del cierre automático del techo panorámico y las ventanas, así como evaluar con mayor detenimiento el espacio de carga con las distintas configuraciones de la tercera fila.

¿Vale la pena la Soueast S08 i-DM?

Después de pasar prácticamente un día completo con la Soueast S08 i-DM, la impresión que dejó va más allá de las cifras que aparecen en la ficha técnica.

Los 342 hp no buscan convertirla en una SUV deportiva. Lo que hacen es mover con soltura un vehículo de grandes dimensiones y ofrecer una reserva de potencia cuando realmente hace falta, especialmente durante un rebase o una incorporación a carretera.

Su mayor fortaleza está en el equilibrio.

Durante el reto de eficiencia demostró que puede recorrer largas distancias priorizando el consumo de energía. Horas más tarde, con cuatro adultos a bordo, aire acondicionado encendido y una conducción completamente distinta, volvió a convencer por el confort de marcha, el silencio del habitáculo y la respuesta del sistema híbrido.

También encontramos detalles que normalmente sólo aparecen después de convivir con el vehículo, como el cierre automático de ventanas y techo panorámico cuando detecta lluvia, los retrovisores de buen tamaño, una transición prácticamente imperceptible entre el motor eléctrico y el de gasolina y un sistema multimedia que requiere un breve periodo de adaptación, pero termina resultando intuitivo.

Si hoy tuviéramos que definirla en una frase, sería ésta:

La Soueast S08 i-DM no intenta impresionar con cifras; convence porque hace sencillo recorrer muchos kilómetros con comodidad y porque responde con seguridad cuando el conductor le exige un poco más.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué motor tiene la Soueast S08 i-DM?

Utiliza un motor turbo de 1.5 litros combinado con un sistema híbrido enchufable (PHEV). La potencia total es de 342 hp y el torque combinado alcanza 388 lb-pie.

¿Cuántos kilómetros puede recorrer en modo eléctrico?

La autonomía eléctrica homologada es de hasta 85 km bajo el ciclo WLTC.

¿Cuál es la autonomía total?

Soueast anuncia una autonomía combinada de hasta 1,300 kilómetros, dependiendo de las condiciones de manejo y del uso del sistema híbrido.

¿La Soueast S08 i-DM es realmente para siete pasajeros?

Sí cuenta con tres filas de asientos. Sin embargo, durante nuestra prueba consideramos que la tercera fila resulta más adecuada para niños o trayectos cortos. Para viajes largos, la configuración de cinco pasajeros ofrece una cajuela considerablemente más amplia.

¿Tiene Apple CarPlay y Android Auto?

Sí. Ambos sistemas funcionan de forma inalámbrica y forman parte del equipamiento de serie.

¿Qué garantía ofrece en México?

Soueast México ofrece una garantía de 10 años o un millón de kilómetros para el motor, 7 años o 200,000 kilómetros defensa a defensa y 8 años o 150,000 kilómetros para el sistema eléctrico.