Chirey evoluciona sus sistemas híbridos: más autonomía, baterías y nuevas funciones
La tecnología híbrida está cambiando y ya no se trata únicamente de consumir menos gasolina. Chirey, OMODA y JAECOO están ampliando sus sistemas electrificados con baterías de mayor capacidad, nuevas funciones y diferentes formas de aprovechar la energía.
Mientras algunos modelos permiten recorrer distancias cortas utilizando electricidad y recargar sus baterías mediante una conexión externa, otros buscan ofrecer mayores beneficios eléctricos sin depender de un enchufe. Esta evolución también plantea diferencias importantes entre los sistemas híbridos convencionales y los enchufables.
Lo más importante
- OMODA 7 SHS-H incorpora una batería de 5 kWh en un sistema híbrido que no necesita conectarse a la corriente.
- OMODA 5 NEXT SHS-H registró un consumo de 4.5 L/100 km durante una prueba organizada por la marca.
- OMODA 4 SHS-H reportó 4.9 L/100 km en el mismo programa de evaluación.
- Los sistemas híbridos enchufables de Chirey ofrecen autonomías combinadas anunciadas de hasta 1,200 kilómetros o más, dependiendo del modelo.
- Algunas tecnologías incorporan suministro de electricidad para dispositivos externos y funciones de gestión energética.
¿Cómo funcionan los sistemas híbridos de Chirey?
Los sistemas híbridos de Chirey combinan un motor de combustión con uno o más motores eléctricos. Sin embargo, su funcionamiento cambia dependiendo de la arquitectura utilizada.
En los híbridos convencionales, conocidos como HEV, la batería obtiene energía mediante la recuperación durante las desaceleraciones y el funcionamiento del sistema de propulsión. Por lo tanto, no necesitan conectarse a una fuente externa.
En cambio, los híbridos enchufables o PHEV incorporan baterías que también pueden recargarse mediante una conexión eléctrica. Esto permite aprovechar una mayor cantidad de energía almacenada y realizar determinados recorridos utilizando únicamente electricidad.
La diferencia resulta importante porque cada sistema responde a necesidades distintas. Un HEV simplifica la operación diaria al no requerir recarga externa, mientras que un PHEV permite aprovechar la electricidad de la red cuando existe acceso a un cargador.
OMODA 7 SHS-H: una batería de 5 kWh sin necesidad de enchufarse
Una de las novedades de esta evolución es OMODA 7 SHS-H, que utiliza una batería de 5 kWh dentro de una arquitectura híbrida convencional.
Esta capacidad permite almacenar energía para incrementar la participación del motor eléctrico durante determinadas condiciones de conducción. Además, puede ayudar a reducir la frecuencia con la que interviene el motor de gasolina, dependiendo de la carga disponible y las necesidades de potencia.
El modelo incorpora una función denominada Super Quiet Mode, desarrollada para reducir la percepción de ruido y vibraciones dentro del habitáculo.
Sin embargo, la batería también tiene otras aplicaciones. OMODA anuncia una capacidad de suministro eléctrico externo de hasta 2.2 kW mediante tecnología Vehicle-to-Load, conocida como V2L.
De esta forma, el vehículo puede alimentar determinados dispositivos compatibles cuando permanece estacionado, siempre dentro de los límites eléctricos y operativos del sistema.
También incorpora cuatro funciones denominadas Rest Mode, Sentry Mode, Refresh Mode y Appointment Mode, relacionadas con descanso, monitoreo, confort y programación de actividades.
Estas características muestran cómo la energía almacenada comienza a utilizarse para otras tareas, además de impulsar el vehículo.
Consumo y autonomía: los resultados de OMODA en carretera
Para mostrar el comportamiento de sus sistemas híbridos, OMODA y JAECOO organizaron el Super Hybrid Marathon, una prueba que incluyó recorridos urbanos, autopistas y caminos de montaña.
Durante el ejercicio, los participantes utilizaron los sistemas de aire acondicionado e infoentretenimiento, mientras evaluaban el funcionamiento de diferentes modelos.
Los resultados comunicados por la marca fueron los siguientes:
| Modelo | Consumo reportado | Autonomía reportada |
|---|---|---|
| OMODA 4 SHS-H | 4.9 L/100 km | 911.3 km |
| OMODA 5 NEXT SHS-H | 4.5 L/100 km | 1,015 km |
Al convertir los consumos a kilómetros por litro, OMODA 4 SHS-H obtuvo aproximadamente 20.4 km/l, mientras que OMODA 5 NEXT SHS-H alcanzó 22.2 km/l.
Es importante señalar que estos resultados proceden de una prueba organizada por el fabricante. No representan necesariamente el consumo que obtendrá cualquier conductor.
Factores como velocidad, pendientes, tráfico, temperatura y estilo de conducción pueden modificar considerablemente las cifras.
TIGGO 7 y TIGGO 8: la alternativa híbrida enchufable
Por otro lado, Chirey desarrolla su tecnología Chirey Super Hybrid, conocida como CSH, mediante modelos híbridos enchufables como TIGGO 7 PHEV CSH y TIGGO 8 PHEV CSH.
Ambas SUV combinan propulsión eléctrica y un motor de gasolina para realizar recorridos urbanos y viajes de mayor distancia.
Según los datos comunicados por la compañía, ofrecen autonomías combinadas anunciadas de hasta 1,200 kilómetros o superiores, dependiendo del modelo.
Además, TIGGO 8 PHEV CSH admite carga rápida de corriente directa. La marca señala que puede recuperar del 30 al 80% de batería en aproximadamente 20 minutos bajo condiciones específicas.
La posibilidad de recargar mediante una fuente externa representa una diferencia frente a los sistemas HEV, ya que permite incorporar electricidad de la red al consumo energético del vehículo.
Sin embargo, aprovechar las ventajas de un PHEV depende en buena medida de los hábitos de recarga. Cuando el conductor no conecta el vehículo regularmente, el sistema utiliza en mayor proporción el motor de combustión y la energía que puede recuperar durante la conducción.
¿Qué sistema híbrido conviene para cada tipo de uso?
Aunque ambos sistemas combinan gasolina y electricidad, su operación cotidiana presenta diferencias.
Un híbrido convencional puede resultar práctico para quienes recorren diferentes distancias y no cuentan con un punto de carga. La gestión de energía se realiza automáticamente y no requiere conectar el vehículo.
En cambio, un híbrido enchufable permite utilizar electricidad obtenida de la red. Esto puede reducir el consumo de gasolina en recorridos diarios, especialmente cuando el conductor dispone de un cargador y mantiene la batería con suficiente energía.
Para viajes largos, ambos sistemas conservan el respaldo del motor de combustión. Sin embargo, la eficiencia real depende de la configuración mecánica, la carga disponible y las condiciones de manejo.
Por eso, las cifras de autonomía combinada no deben confundirse con la distancia que un vehículo puede recorrer utilizando exclusivamente electricidad.
La evolución híbrida va más allá del consumo
Los sistemas híbridos de Chirey, OMODA y JAECOO muestran dos caminos de desarrollo: aumentar las capacidades eléctricas sin necesidad de enchufar el vehículo y ampliar las posibilidades de los híbridos recargables.
La incorporación de baterías de mayor capacidad, funciones V2L y modos de operación adicionales también cambia la manera en que los fabricantes aprovechan la energía almacenada.
Sin embargo, todavía será necesario evaluar estas tecnologías mediante pruebas comparables para determinar sus ventajas en condiciones reales de uso.
Para el conductor, lo importante será entender qué sistema responde mejor a sus recorridos, sus posibilidades de recarga y la forma en que utiliza el automóvil.
Preguntas frecuentes sobre los sistemas híbridos de Chirey
¿Cuál es la diferencia entre un híbrido HEV y un híbrido PHEV?
Un HEV combina un motor de gasolina con uno eléctrico y recarga su batería durante la conducción, sin conectarse a la corriente. En cambio, un PHEV incorpora una batería recargable mediante una fuente externa, lo que permite recorrer mayores distancias utilizando electricidad.
¿La OMODA 7 SHS-H necesita conectarse para cargar su batería?
No. La OMODA 7 SHS-H utiliza un sistema híbrido convencional con una batería de 5 kWh, que recupera energía durante la conducción y no necesita conectarse a un cargador.
¿Cuánto combustible consumen los híbridos de OMODA?
Durante el Super Hybrid Marathon, organizado por la marca, OMODA 4 SHS-H registró un consumo equivalente a 20.4 km/l, mientras que OMODA 5 NEXT SHS-H alcanzó 22.2 km/l. Estos resultados pueden variar según las condiciones de manejo.
¿Cuántos kilómetros puede recorrer una Chirey híbrida enchufable?
Chirey anuncia autonomías combinadas de hasta 1,200 kilómetros o más para determinados modelos con tecnología CSH. Sin embargo, estas cifras incluyen gasolina y electricidad, por lo que no representan su autonomía exclusivamente eléctrica.
¿Qué significa la tecnología V2L de OMODA?
Vehicle-to-Load (V2L) permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. La OMODA 7 SHS-H anuncia una capacidad de suministro de hasta 2.2 kW, siempre que se utilicen dispositivos compatibles.
