Geely compra 30% de NIO Power y apuesta por baterías intercambiables
Geely y NIO dieron un nuevo paso en su estrategia de electrificación, ya que ambas compañías acordaron integrar parte de sus negocios de carga e intercambio de baterías para compartir infraestructura, tecnología y estándares.
El acuerdo va más allá de una alianza técnica porque Geely tendrá 30% de NIO Power, la filial de NIO encargada de su infraestructura energética, que incluye estaciones de intercambio de baterías, cargadores y servicios relacionados con la recarga de vehículos eléctricos. A su vez, NIO adquirirá 10% de Haohan Energy, la empresa de infraestructura de carga de Geely.
Además, Geely desarrollará vehículos compatibles con las estaciones de intercambio de baterías de NIO, una tecnología que permite sustituir automáticamente una batería descargada por otra con energía en pocos minutos.
¿Qué es NIO Power?
NIO Power es una pieza central del ecosistema de NIO porque desarrolla y opera soluciones de energía para vehículos eléctricos, entre ellas su red de estaciones automatizadas para intercambio de baterías, además de infraestructura y servicios de carga.
Por lo tanto, la entrada de Geely no representa una inversión directa en el fabricante de automóviles NIO, sino en su negocio de energía e infraestructura, precisamente una de las áreas donde ambas compañías buscan ampliar su colaboración.
Esta diferencia es importante porque la operación no modifica directamente la propiedad del fabricante NIO, mientras que sí incorpora a Geely como socio relevante dentro de NIO Power.
Geely tendrá inicialmente 30% de NIO Power
La operación contempla que Geely Holding aporte el 100% de Yiyi Power, su negocio especializado en intercambio de baterías para movilidad comercial, además de 640 millones de yuanes en efectivo, alrededor de 95 millones de dólares al tipo de cambio utilizado al anunciarse la operación.
A cambio, Geely obtendrá inicialmente una participación de 30% en NIO Power, mientras NIO China conservará el control con 63.6% y otro inversionista mantendrá el 6.4% restante.
La operación valora a NIO Power en aproximadamente 16,000 millones de yuanes, equivalentes a unos 2,400 millones de dólares, aunque el cierre todavía está sujeto a autorizaciones regulatorias y otras condiciones habituales.
Además, el acuerdo contempla ajustes ligados al cumplimiento de determinados objetivos operativos, por lo que la participación de Geely podría reducirse, aunque no por debajo de 20%.
Geely también tendrá la opción de invertir otros 640 millones de yuanes y, si ejerce esa posibilidad bajo las condiciones previstas, su participación podría alcanzar 34%.
NIO también entra al negocio de carga de Geely
El movimiento funciona en ambos sentidos porque NIO China acordó invertir en Haohan Energy, filial de Geely dedicada al desarrollo y operación de infraestructura de carga para vehículos eléctricos.
Una vez completada la operación, NIO tendrá 10% de Haohan Energy y ambas compañías conectarán recursos de sus respectivas redes con el objetivo de ampliar cobertura y aprovechar mejor la infraestructura existente.
Así, no se trata únicamente de que Geely invierta en NIO Power, sino de una participación cruzada que conecta los negocios energéticos de los dos grupos.
¿Cómo funciona el intercambio de baterías?
Aquí aparece una de las partes más interesantes del acuerdo porque, en lugar de conectar el vehículo y esperar mientras recupera energía, una estación automatizada retira la batería descargada instalada debajo del automóvil y coloca otra previamente cargada.
NIO indica que su sistema puede completar automáticamente el cambio en alrededor de tres minutos y, además, durante el procedimiento realiza comprobaciones sobre el estado de la batería y diferentes componentes del vehículo.
Sin embargo, este modelo necesita algo que la carga convencional no exige, ya que vehículos, paquetes de baterías y estaciones deben diseñarse bajo especificaciones compatibles para que el intercambio pueda realizarse de manera automatizada.
Precisamente ahí entra la nueva etapa de la alianza porque Geely y NIO trabajarán conjuntamente en tecnologías y estándares para vehículos particulares con baterías intercambiables, mientras Geely desarrollará modelos compatibles y NIO Power proporcionará el servicio de intercambio.
Geely y NIO trabajan juntas desde 2023
La relación entre ambas compañías no comenzó con esta inversión porque Geely y NIO firmaron en noviembre de 2023 un acuerdo para colaborar en estándares, tecnología, expansión de infraestructura y administración de baterías.
Desde entonces ya contemplaban desarrollar vehículos compatibles con sistemas compartidos de intercambio, aunque el nuevo acuerdo lleva esa relación a otro nivel al incorporar inversiones cruzadas e integración directa de infraestructura.
De esta forma, lo que comenzó como una cooperación tecnológica ahora también conecta los negocios energéticos de ambas compañías.
NIO ya supera las 4,100 estaciones de intercambio
La escala que NIO Power ha alcanzado en China ayuda a entender por qué Geely decidió entrar en este negocio, ya que hasta el 27 de septiembre de 2026 la compañía reportaba 4,126 estaciones de intercambio de baterías y 5,307 estaciones de carga.
Estas últimas sumaban 30,598 puntos de carga, por lo que la infraestructura conjunta alcanzaba 9,433 estaciones entre carga e intercambio de baterías.
Además, NIO reportaba más de 125 millones de intercambios de batería y más de 99 millones de sesiones de carga, mientras la inversión acumulada en tecnología e infraestructura energética superaba los 20,000 millones de yuanes.
La expansión continuará porque NIO Power tiene como objetivo alcanzar 10,000 estaciones de intercambio de baterías para 2030.
Geely también ampliará su infraestructura de carga
Geely llega al acuerdo con sus propios planes de crecimiento porque el grupo proyecta superar 22,000 estaciones y 100,000 puntos de carga para finales de 2027.
La integración permitirá complementar parte de esa infraestructura con los recursos de NIO, por lo que ambas compañías podrán ampliar su cobertura sin depender exclusivamente del desarrollo de redes separadas.
Este punto puede ser uno de los aspectos más importantes de la alianza, ya que compartir infraestructura permitiría aprovechar inversiones existentes y avanzar hacia sistemas compatibles entre diferentes fabricantes.
¿Qué significa el acuerdo entre Geely y NIO para México?
Por ahora, Geely y NIO no han anunciado que esta red de intercambio de baterías vaya a llegar a México, por lo que sería prematuro relacionar directamente la operación con los vehículos que Geely comercializa actualmente en nuestro país.
Geely sí tiene una presencia creciente en México y ya ofrece diferentes vehículos electrificados, entre ellos modelos completamente eléctricos e híbridos enchufables, aunque ninguno de los productos disponibles actualmente utiliza el sistema de intercambio de baterías de NIO.
Por lo tanto, el impacto inmediato del acuerdo se concentra en China, mientras su importancia a largo plazo estará en comprobar si el intercambio de baterías puede evolucionar desde soluciones vinculadas a una sola marca hacia estándares utilizados por distintos fabricantes.
Si esa estrategia avanza, los usuarios de autos eléctricos podrían disponer de otra alternativa para recuperar autonomía, además de cargar en casa o utilizar estaciones públicas de carga rápida.
Lo más importante
- Geely acordó adquirir inicialmente 30% de NIO Power, el negocio de infraestructura energética de NIO.
- La operación incluye 640 millones de yuanes y el 100% de Yiyi Power.
- NIO China conservará el control de NIO Power.
- NIO adquirirá 10% de Haohan Energy, la empresa de infraestructura de carga de Geely.
- Geely desarrollará vehículos compatibles con el sistema de intercambio de baterías de NIO.
- NIO reportaba 4,126 estaciones de intercambio de baterías hasta el 27 de septiembre de 2026.
- NIO Power busca alcanzar 10,000 estaciones de intercambio para 2030.
- Hasta ahora no existe un anuncio que confirme la llegada de esta infraestructura a México.
Preguntas frecuentes
¿Geely compró 30% de NIO?
No. Geely acordó adquirir inicialmente 30% de NIO Power, que es el negocio de infraestructura energética de NIO, mientras NIO China seguirá controlando la compañía.
¿Qué es NIO Power?
Es la filial de NIO dedicada a soluciones energéticas para vehículos eléctricos, entre ellas estaciones automatizadas de intercambio de baterías, infraestructura de carga y otros servicios relacionados.
¿Cuánto invertirá Geely en NIO Power?
La operación contempla la aportación del 100% de Yiyi Power y 640 millones de yuanes en efectivo, además de una opción para invertir posteriormente otros 640 millones de yuanes bajo determinadas condiciones.
¿Geely tendrá autos con baterías intercambiables?
Sí. El acuerdo contempla que Geely desarrolle vehículos particulares compatibles con las tecnologías de intercambio de baterías desarrolladas junto con NIO.
¿Cuánto tarda NIO en cambiar una batería?
NIO señala que su sistema automatizado puede realizar el intercambio en aproximadamente tres minutos.
¿Llegará el intercambio de baterías de Geely y NIO a México?
Hasta ahora ninguna de las dos compañías ha anunciado la implementación de esta infraestructura en México.
