Jetour T2 i-DM XWD 2027 llega a México: 597 hp y ahora sí tracción integral
La Jetour T2 i-DM XWD 2027 ya está disponible en México. La nueva versión mantiene la tecnología híbrida enchufable, pero suma un tercer motor eléctrico para incorporar tracción en las cuatro ruedas.
El cambio también eleva considerablemente las prestaciones. Ahora entrega hasta 597 hp y 675 lb-pie de torque, utiliza una batería de 43.2 kWh y acelera de 0 a 100 km/h en 5.5 segundos.
Sin embargo, la novedad más importante está en el sistema XWD. Jetour finalmente lleva la tracción integral a su T2 híbrida enchufable, una característica que, según la compañía, habían solicitado usuarios del modelo en México.
Lo más importante de la Jetour T2 i-DM XWD 2027
- 597 hp y 675 lb-pie.
- Motor 1.5 TGDI y tres motores eléctricos.
- Sistema XWD con funcionamiento 2WD y 4WD.
- Motor eléctrico P4 en el eje trasero.
- Bloqueo electromecánico del diferencial trasero.
- Batería de 43.2 kWh.
- Hasta 173 km de autonomía eléctrica.
- Hasta 1,073 km de autonomía combinada.
- 0 a 100 km/h en 5.5 segundos.
- Vadeo de hasta 700 mm.
- Precio de lanzamiento de $929,900 pesos.
¿Cómo funciona la tracción XWD?
Aquí encontramos la principal diferencia frente a la T2 i-DM que ya conocíamos.
El sistema utiliza un motor 1.5 TGDI de quinta generación, una transmisión híbrida 3DHT de tres velocidades y tres motores eléctricos.
En total existen cuatro fuentes de impulso: una de combustión y tres eléctricas. En conjunto generan hasta 597 hp y 675 lb-pie.
Para conseguir la tracción integral, Jetour instala un motor eléctrico P4 directamente en el eje trasero.
La electrónica coordina este motor con el sistema híbrido delantero. Así, el vehículo puede trabajar en 2WD o 4WD dependiendo de las condiciones de manejo y la adherencia disponible.
Además, incorpora un bloqueo electromecánico del diferencial trasero. Este dispositivo permite gestionar el torque entre las ruedas posteriores cuando cambia la adherencia.
De 375 a 597 hp: así cambia frente a la T2 i-DM
La diferencia frente a la versión híbrida enchufable de tracción delantera resulta considerable.
La T2 i-DM FWD desarrolla 375 hp y 450 lb-pie. La nueva XWD alcanza 597 hp y 675 lb-pie.
Esto representa 222 hp y 225 lb-pie adicionales, pero la diferencia no termina en las prestaciones.
| Característica | T2 i-DM | T2 i-DM XWD |
|---|---|---|
| Tracción | Delantera | XWD 2WD/4WD |
| Motores eléctricos | 2 | 3 |
| Motor gasolina | 1.5 turbo | 1.5 TGDI |
| Transmisión | 3DHT | 3DHT de 3 velocidades |
| Potencia combinada | 375 hp | 597 hp |
| Torque combinado | 450 lb-pie | 675 lb-pie |
| Batería | 26.7 kWh | 43.2 kWh |
| Autonomía eléctrica XWD | — | Hasta 173 km |
| Autonomía combinada XWD | — | Hasta 1,073 km |
| 0-100 km/h XWD | — | 5.5 segundos |
La batería también cambia considerablemente. Pasa de 26.7 a 43.2 kWh, un incremento aproximado de 62%.
Hasta 173 km utilizando solamente electricidad
La mayor batería permite que la Jetour T2 i-DM XWD pueda recorrer hasta 173 kilómetros en modo eléctrico, de acuerdo con las cifras proporcionadas por la marca.
La autonomía total combinada llega hasta 1,073 kilómetros.
Jetour también declara un consumo combinado de hasta 31 km/l. En este caso, el resultado real dependerá de factores como el nivel de carga de la batería, recorrido, terreno y estilo de conducción.
La batería cuenta además con certificación IP68.
Más herramientas cuando termina el pavimento
Es precisamente fuera del asfalto donde el sistema XWD cambia más la propuesta de esta versión.
La T2 i-DM XWD incorpora siete modos de manejo más X Smart, así como Crawl Control, control de descenso, control de pendientes y control crucero Off-Road.
También cuenta con protecciones metálicas para componentes importantes, entre ellos la batería y el tanque de combustible.
Otro dato relevante es su capacidad declarada de vadeo de hasta 700 mm.
La imagen permite entender mejor esa cifra: Jetour incorpora un sistema de detección de vadeo para ayudar al conductor durante este tipo de recorridos.
Además, XWD habilita la función Tank Turn, diseñada para reducir el espacio necesario para efectuar determinados cambios de dirección.
Todo esto amplía las posibilidades de la T2 frente a la versión de tracción delantera. Sin embargo, las cifras y sistemas electrónicos no sustituyen las condiciones adecuadas, los neumáticos correctos ni la experiencia del conductor fuera del pavimento.
Justamente esto nos faltó cuando probamos la T2 i-DM
Aquí la nueva versión resulta particularmente interesante para En Ruta.
Durante nuestra prueba de la Jetour T2 i-DM de tracción delantera salimos del pavimento y enfrentamos diferentes obstáculos. Incluso colocamos una rueda trasera sin contacto con el terreno.
La T2 consiguió mantener el avance y cumplió con el tipo de recorrido que realizamos.
Sin embargo, nos quedó una pregunta: ¿qué podría hacer esta misma propuesta con tracción también en el eje trasero?
La llegada de la XWD responde esa pregunta sobre el papel.
El motor P4 trasero, el bloqueo electromecánico del diferencial y los nuevos modos de conducción cambian las herramientas disponibles cuando disminuye la adherencia.
Ahora nos falta comprobar cuánto cambia realmente su comportamiento detrás del volante.
Tecnología y equipamiento
La incorporación del sistema XWD no modifica el enfoque tecnológico que ya conocíamos de la familia T2.
La nueva versión cuenta con una pantalla central de 15.6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas.
También incorpora sistema de audio Sony con 11 bocinas más subwoofer, cargador inalámbrico de 50 W y asientos delanteros ventilados con memoria.
Para maniobras dispone de cámara panorámica de 540 grados.
Por otro lado, incluye un paquete de asistencias avanzadas a la conducción que Jetour clasifica como ADAS Nivel 2.
¿Cuánto cuesta la Jetour T2 i-DM XWD 2027?
La Jetour T2 i-DM XWD 2027 tiene un precio de lanzamiento de $929,900 pesos en México.
Ya se encuentra disponible para cotización y pedido mediante la red de distribuidores Jetour Soueast y los canales digitales de la compañía.
Con esta variante, la familia T2 ofrece en México opciones de gasolina e híbridas enchufables, además de configuraciones con tracción delantera e integral.
La T2 que queríamos probar
La llegada de la XWD resuelve una de las principales preguntas que nos dejó nuestra experiencia con la T2 i-DM: qué tanto cambiaría su comportamiento al incorporar tracción en ambos ejes.
Jetour no se limitó a agregar un motor eléctrico trasero. La potencia aumentó de 375 a 597 hp, la batería pasó de 26.7 a 43.2 kWh y apareció un diferencial posterior con bloqueo electromecánico.
Sobre el papel, la diferencia es importante.
Pero nosotros ya tenemos una referencia: manejamos la T2 i-DM FWD.
Por eso, cuando tengamos oportunidad de probar la nueva XWD, la pregunta no será solamente qué tan rápida es. Queremos regresar al terreno y descubrir qué puede hacer ahora con las cuatro ruedas participando en la tracción.
Preguntas frecuentes
¿La Jetour T2 i-DM XWD tiene tracción integral?
Sí. Utiliza el sistema inteligente XWD, que combina el conjunto híbrido delantero con un motor eléctrico P4 instalado en el eje trasero. El sistema puede alternar entre modos 2WD y 4WD según las condiciones de conducción y adherencia.
¿Cuántos caballos tiene la Jetour T2 i-DM XWD?
Entrega hasta 597 hp y 675 lb-pie de torque combinados.
¿Cuántos motores tiene?
Cuenta con un motor 1.5 TGDI y tres motores eléctricos.
¿Qué autonomía eléctrica ofrece?
Jetour declara hasta 173 kilómetros de autonomía en modo eléctrico con su batería de 43.2 kWh.
¿Cuánto cuesta la Jetour T2 i-DM XWD 2027?
Su precio de lanzamiento en México es de $929,900 pesos.
