Geely y Renault inician producción en Brasil y amplían su alianza en América Latina
Geely y Renault amplían su alianza en Brasil con la fabricación de la Geely EX5 EM-i, una SUV híbrida enchufable que marca una nueva etapa industrial para ambas compañías en América Latina. El proyecto aprovecha las instalaciones de Renault en Paraná y contempla la incorporación de nuevas tecnologías de electrificación.
Esta colaboración no comenzó en Brasil, ya que ambas empresas habían trabajado juntas en Corea del Sur, donde compartieron tecnología para desarrollar vehículos como la Renault Grand Koleos, relacionada con la Geely Monjaro. Ahora, su relación también incluye producción local, distribución y nuevas inversiones en el mercado brasileño.
Lo más importante
La Geely EX5 EM-i encabeza la nueva etapa de producción de Geely en Brasil.
La fabricación se realiza en el Complejo Industrial Ayrton Senna, ubicado en Paraná.
Geely adquirió el 26.4% de Renault do Brasil, mientras Renault conserva el control mayoritario.
La planta incorporó tecnología para fabricar vehículos con diferentes sistemas de propulsión.
La colaboración entre ambas compañías tiene antecedentes en Corea del Sur.
Renault y Geely también participan en Horse Powertrain, dedicada a sistemas de propulsión.
Geely EX5 EM-i inicia una nueva etapa de producción en Brasil
La fabricación de la Geely EX5 EM-i comenzó en septiembre de 2026 dentro del Complejo Industrial Ayrton Senna, ubicado en São José dos Pinhais, en el estado de Paraná. Con este proyecto, Geely incorpora capacidad de producción en América mediante una instalación que Renault ya utilizaba para fabricar vehículos.
La EX5 EM-i es una SUV híbrida enchufable del segmento C que combina un motor de combustión con propulsión eléctrica y una batería recargable mediante una conexión externa. Esta configuración permite realizar trayectos utilizando energía eléctrica y mantener el respaldo del motor de gasolina cuando resulta necesario.
A diferencia de los vehículos híbridos convencionales, los híbridos enchufables pueden recibir energía directamente de una fuente externa, por lo que ofrecen una alternativa para quienes buscan realizar parte de sus recorridos cotidianos sin utilizar constantemente el motor de combustión.
La SUV utiliza la arquitectura GEA de Geely, desarrollada para integrar diferentes tecnologías de electrificación. Además, esta plataforma permite adaptar componentes y sistemas electrónicos a distintas configuraciones de vehículos.
Geely ya había introducido el EX5 EM-i en Brasil mediante unidades importadas, por lo que la fabricación local representa una nueva etapa de su estrategia comercial e industrial, como explica el fabricante en su anuncio oficial sobre el inicio de producción.
Renault modernizó su fábrica para incorporar vehículos electrificados
El Complejo Industrial Ayrton Senna recibió modificaciones para integrar las tecnologías utilizadas por los nuevos modelos de Geely, especialmente la arquitectura GEA.
La actualización permite trabajar con vehículos de combustión, híbridos y eléctricos dentro de una infraestructura industrial que ya contaba con experiencia en la fabricación de automóviles para el mercado brasileño.
Esto resulta importante porque ambas compañías pueden aprovechar instalaciones existentes y reducir la necesidad de desarrollar una fábrica completamente independiente para los nuevos productos.
Para Renault, la colaboración también representa una oportunidad para incorporar tecnologías de electrificación a su operación regional, mientras que Geely obtiene acceso a capacidad industrial y recursos comerciales en uno de los mercados automotrices más importantes de América Latina.
Además, la instalación de Paraná permite concentrar diferentes procesos de fabricación y adaptar la operación a las necesidades de los vehículos que ambas empresas decidan producir.
Geely EX2 también forma parte de los planes industriales
La EX5 EM-i no es el único modelo contemplado dentro de la nueva operación industrial.
Geely también anunció planes para fabricar el EX2 en Brasil, un hatchback completamente eléctrico que forma parte de su estrategia para ampliar la oferta de vehículos de cero emisiones locales.
Mientras la EX5 EM-i combina un motor de combustión con un sistema eléctrico, el EX2 utiliza exclusivamente energía almacenada en su batería para desplazarse.
La incorporación de ambos modelos permitiría atender distintos segmentos del mercado brasileño y aprovechar la infraestructura adaptada para vehículos electrificados.
Sin embargo, los planes de producción no deben interpretarse como una confirmación de exportaciones a México u otros mercados de América Latina, ya que esas operaciones requieren anuncios comerciales específicos.
Geely adquirió el 26.4% de Renault do Brasil
La producción de vehículos Geely en Brasil tiene como antecedente un acuerdo corporativo concretado en noviembre de 2025, mediante el cual Geely adquirió el 26.4% de Renault do Brasil.
Renault conserva la participación mayoritaria y mantiene el control de la compañía, mientras Geely obtiene acceso a recursos industriales y comerciales que facilitan su expansión dentro del país.
El acuerdo contempla el uso del Complejo Industrial Ayrton Senna para producir vehículos de ambas marcas y aprovechar las capacidades de distribución existentes.
Por lo tanto, la colaboración va más allá de fabricar vehículos de una marca dentro de la planta de otra, ya que también incluye tecnología, operaciones comerciales y estrategias de electrificación.
Renault explicó los alcances de esta operación en su comunicado corporativo sobre la alianza con Geely en Brasil, donde detalló la estructura accionaria y los objetivos industriales de ambas empresas.
La relación entre Renault y Geely comenzó en Corea del Sur
Antes de ampliar su colaboración hacia Brasil, Renault y Geely ya habían establecido acuerdos industriales en Corea del Sur.
En 2022, ambas compañías anunciaron una operación mediante la cual Geely adquiriría el 34.02% de Renault Korea Motors, con el objetivo de desarrollar y fabricar vehículos utilizando tecnologías compartidas.
El proyecto contemplaba el aprovechamiento de plataformas desarrolladas por Geely y la experiencia de Renault en diseño, desarrollo de productos y fabricación.
Los vehículos derivados de esta colaboración utilizarían la arquitectura CMA y se producirían en la planta de Busan, Corea del Sur.
Esta relación permitió a Renault incorporar una base tecnológica existente para desarrollar nuevos productos, mientras Geely amplió su participación en un fabricante con presencia industrial y comercial en el mercado surcoreano.
Los detalles del acuerdo pueden consultarse en el anuncio de Renault sobre la inversión de Geely en Renault Korea Motors.
¿Qué relación existe entre la Renault Grand Koleos y la Geely Monjaro?
Uno de los resultados de la colaboración en Corea del Sur fue la Renault Grand Koleos, presentada en 2024 y desarrollada utilizando la arquitectura CMA.
Esta plataforma también sirve como base para la Geely Monjaro, por lo que ambas SUV comparten parte de su estructura tecnológica.
La arquitectura CMA fue desarrollada originalmente por Geely y Volvo, y permite integrar diferentes sistemas de propulsión, incluidos motores de combustión y configuraciones híbridas.
Aunque la Grand Koleos y la Monjaro comparten una base tecnológica, no son vehículos idénticos, ya que Renault desarrolló su propia propuesta de diseño, equipamiento y ajustes para el mercado surcoreano.
Este antecedente resulta relevante porque muestra cómo Renault y Geely ya habían utilizado una plataforma compartida para desarrollar productos antes de ampliar su relación hacia la fabricación de vehículos en Brasil.
Además, la Grand Koleos contribuyó al desempeño comercial de Renault Korea durante 2024, al incorporarse a la oferta de la marca en uno de sus mercados industriales más importantes.
Horse Powertrain amplía la colaboración tecnológica
La relación entre Renault y Geely también incluye el desarrollo y fabricación de sistemas de propulsión mediante Horse Powertrain.
Esta compañía trabaja en motores de combustión, tecnologías híbridas y otros componentes destinados a diferentes fabricantes y mercados.
Aunque Horse Powertrain opera de manera independiente de la producción de vehículos Geely en Brasil, representa otra área de cooperación entre ambos grupos automotrices.
Su actividad permite compartir recursos de ingeniería, desarrollo tecnológico y producción de componentes, especialmente en un momento en que distintas regiones mantienen necesidades diferentes de electrificación.
De esta forma, Renault y Geely colaboran en plataformas para vehículos, operaciones industriales y sistemas de propulsión, sin que ello signifique que ambas marcas hayan dejado de funcionar como empresas independientes.
Brasil se convierte en un punto estratégico para Geely
Brasil representa uno de los mercados automotrices más importantes de América Latina y cuenta con una industria de fabricación de vehículos establecida.
Para Geely, aprovechar la infraestructura de Renault significa incorporar capacidad productiva dentro de un mercado donde ya había comenzado a desarrollar su presencia comercial.
La marca también ha trabajado en la ampliación de su red de distribución y en la incorporación de nuevos modelos, elementos que acompañan su estrategia de crecimiento.
Por otro lado, la fabricación local puede ayudar a organizar el suministro de vehículos para el mercado brasileño, aunque sus efectos sobre precios, volúmenes y exportaciones dependerán de las decisiones comerciales y de producción de ambas compañías.
La operación también permite a Renault aprovechar nuevas arquitecturas y sistemas de electrificación sin desarrollar por cuenta propia todos los componentes tecnológicos.
Así, la alianza combina la experiencia industrial de Renault en Brasil con las plataformas y tecnologías que Geely ha desarrollado para sus vehículos electrificados.
¿Qué significa esta alianza para México?
La expansión de Geely en Brasil resulta relevante para México porque muestra cómo el fabricante chino está ampliando su presencia industrial en América Latina.
Geely ya comercializa vehículos en el mercado mexicano, aunque su operación local es independiente de los acuerdos anunciados para Brasil.
Por ahora, no existe una confirmación oficial de que la EX5 EM-i fabricada en Paraná vaya a exportarse a México, ni de que la colaboración con Renault implique una nueva planta de Geely en nuestro país.
Tampoco debe asumirse que los vehículos desarrollados mediante esta alianza compartirán necesariamente las mismas configuraciones técnicas en todos los mercados.
Lo que sí muestra el proyecto es una estrategia industrial basada en compartir infraestructura, tecnología y recursos comerciales para ampliar la oferta de vehículos electrificados.
De esta forma, la relación entre Geely y Renault pasa de los desarrollos tecnológicos compartidos en Corea del Sur a una nueva operación de fabricación en América Latina, con Brasil como punto central de esta etapa.
Preguntas frecuentes sobre Geely y Renault en Brasil
¿Qué vehículo comenzó a fabricar Geely en Brasil?
La Geely EX5 EM-i, una SUV híbrida enchufable que combina un motor de combustión con propulsión eléctrica y una batería recargable mediante una conexión externa.
¿Dónde se fabrica la Geely EX5 EM-i?
En el Complejo Industrial Ayrton Senna, ubicado en São José dos Pinhais, Paraná, Brasil, dentro de la infraestructura industrial de Renault.
¿Renault compró Geely o Geely compró Renault?
Ninguna de las dos compañías adquirió a la otra. Ambas mantienen acuerdos de colaboración y participaciones específicas en determinadas operaciones, como Renault do Brasil y Renault Korea Motors.
¿Qué porcentaje tiene Geely en Renault do Brasil?
Geely adquirió una participación del 26.4%, mientras Renault conserva el control mayoritario de la compañía.
¿La Renault Grand Koleos y la Geely Monjaro son el mismo automóvil?
No. Ambas SUV comparten la arquitectura CMA, pero cuentan con diferencias de diseño, equipamiento y configuración.
¿Qué otros vehículos contempla la producción de Geely en Brasil?
La compañía también anunció planes para fabricar el Geely EX2, un hatchback completamente eléctrico.
¿La Geely EX5 EM-i fabricada en Brasil llegará a México?
Hasta ahora no existe un anuncio oficial que confirme la comercialización en México de unidades producidas en Brasil.
¿Qué es la plataforma GEA de Geely?
Es una arquitectura desarrollada por Geely para vehículos electrificados, capaz de integrar diferentes sistemas de propulsión y tecnologías electrónicas.
¿Qué es Horse Powertrain?
Es una compañía en la que participan Renault y Geely, dedicada al desarrollo y fabricación de sistemas de propulsión, incluidos motores de combustión y tecnologías híbridas.
