Bugatti Tourbillon y sus ocho escapes: el paquete que prefieren sus compradores
El Bugatti Tourbillon combina un motor V16 atmosférico con tres motores eléctricos para entregar 1,800 CV, pero uno de los elementos que más está llamando la atención de sus compradores es el paquete Équipe Pur Sang, una configuración que incorpora ocho salidas de escape y modificaciones aerodinámicas inspiradas en la competición.
Aunque Bugatti presentó esta opción en 2025, ha vuelto a cobrar relevancia después de que Top Gear señalara que la mayoría de los clientes está eligiéndola al configurar sus vehículos, una preferencia que pone de manifiesto la importancia del diseño y la personalización incluso en un hiperdeportivo con una producción limitada a 250 unidades.
¿Qué tiene de especial el paquete Équipe Pur Sang del Bugatti Tourbillon?
La característica más reconocible del Équipe Pur Sang se encuentra en la parte trasera, donde ocho salidas de escape, distribuidas en dos grupos de cuatro, modifican considerablemente la apariencia del Tourbillon y acompañan a un difusor específico que forma parte de una configuración desarrollada para reforzar su carácter deportivo.
El nombre Équipe Pur Sang hace referencia a la tradición de competición de Bugatti, particularmente a la época en la que sus automóviles participaban en carreras de resistencia y otras pruebas internacionales, una herencia que la marca recupera mediante elementos visuales y soluciones aerodinámicas aplicadas a su hiperdeportivo actual.
A diferencia de una edición especial independiente, este paquete forma parte del programa de personalización del Tourbillon, por lo que los compradores pueden incorporarlo a la configuración de su vehículo sin que ello implique una producción adicional a las 250 unidades anunciadas.
Ocho escapes y una aerodinámica desarrollada para el V16
Los ocho tubos de escape concentran buena parte de la atención visual, aunque el paquete Équipe Pur Sang también modifica otros elementos de la carrocería mediante un splitter delantero específico, un alerón trasero con pequeños elementos laterales y un difusor diseñado para complementar el conjunto aerodinámico.
Las llantas direccionales de 20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás incorporan un diseño que ayuda a controlar las turbulencias alrededor de las ruedas y mejora hasta un 8% el flujo de aire hacia el radiador posterior, según las cifras comunicadas por Bugatti.
Esta solución resulta relevante porque el Tourbillon necesita gestionar las temperaturas de un sistema de propulsión que combina un motor de combustión de gran cilindrada con tres motores eléctricos, además de los componentes electrónicos y la batería que permiten su funcionamiento híbrido.
Un motor V16 atmosférico que alcanza las 9,000 rpm
El Bugatti Tourbillon utiliza un motor V16 atmosférico de 8.3 litros desarrollado junto con Cosworth, capaz de entregar 1,000 CV y alcanzar las 9,000 revoluciones por minuto, una configuración que sustituye al conocido W16 de cuatro turbocompresores utilizado anteriormente por la marca.
A este motor se suman tres unidades eléctricas que aportan otros 800 CV, con dos motores encargados de impulsar el eje delantero y uno adicional integrado en el eje trasero, para alcanzar una potencia combinada anunciada de 1,800 CV.
La arquitectura híbrida permite combinar la respuesta inmediata de los motores eléctricos con la entrega de potencia del V16 atmosférico, mientras que una batería de 25 kWh ofrece la posibilidad de circular en modo completamente eléctrico durante aproximadamente 60 kilómetros, de acuerdo con las cifras anunciadas por el fabricante.
El sonido también forma parte del desarrollo del Tourbillon, ya que Bugatti decidió conservar un motor atmosférico de altas revoluciones en una etapa en la que buena parte de los fabricantes de automóviles de alto desempeño recurre a motores turboalimentados o sistemas de propulsión completamente eléctricos.
Personalización en un hiperdeportivo de producción limitada
El programa de configuración del Bugatti Tourbillon permite seleccionar colores exteriores, materiales interiores, acabados y distintos elementos de diseño, con opciones que buscan adaptar cada unidad a las preferencias de su propietario.
En el caso del Équipe Pur Sang, las modificaciones continúan dentro del habitáculo mediante asientos Performance con mayor soporte lateral, superficies revestidas en Alcantara, detalles de fibra de carbono y bordados específicos que identifican esta configuración.
La preferencia reportada por Top Gear resulta especialmente interesante porque muestra cómo los compradores siguen dando importancia a elementos asociados con la ingeniería tradicional, como las salidas de escape y la identidad sonora del motor, incluso cuando el vehículo incorpora un sistema híbrido de alto desempeño.
¿Cuánto cuesta el Bugatti Tourbillon con Équipe Pur Sang?
Bugatti anunció un precio inicial de 3.8 millones de euros netos para el Tourbillon, antes de impuestos y opciones de personalización, una cifra que puede aumentar dependiendo de los materiales, acabados y paquetes seleccionados por cada comprador.
El fabricante no ha comunicado públicamente un precio general para el paquete Équipe Pur Sang, por lo que no existe una cifra oficial que permita calcular el costo final de esta configuración.
Con una producción anunciada de 250 unidades, el Tourbillon representa una etapa distinta para Bugatti al incorporar electrificación sin abandonar los motores de combustión de gran cilindrada, mientras que la popularidad del Équipe Pur Sang muestra que la personalización y los elementos mecánicos visibles continúan influyendo en las decisiones de sus clientes
