GWM P300 llega a México con versión PHEV de 416 hp y hasta 100 km eléctricos
GWM amplía su gama de pickups en México con la llegada de GWM P300, la nueva generación de su camioneta mediana y la evolución natural de POER, que adopta la nueva nomenclatura global de la compañía y mantiene su orientación hacia el trabajo, pero ahora abre espacio a un uso más personal.
La gama tendrá seis versiones con precios desde $469,900 pesos, mientras la principal novedad aparece en la GWM P300 PHEV, que combina un motor 2.0 Turbo con propulsión eléctrica para entregar 416 hp, incorpora tracción 4×4 con reductora y puede recorrer entre 95 y 100 kilómetros en modo eléctrico bajo el ciclo WLTC.
Lo más importante
GWM P300 llega a México en versiones Comerciales y de Pasajeros, con configuraciones manuales, automáticas, 4×2 y 4×4, además de la nueva alternativa híbrida enchufable.
La pickup ofrece hasta 1,050 kg de capacidad de carga y 2,250 kg de arrastre, mientras la P300 PHEV utiliza la tecnología Hi4-T, desarrolla 416 hp y 750 Nm de torque y equipa una batería LFP de 33.1 kWh.
Los precios van de $469,900 a $854,900 pesos, dependiendo de la versión.
De POER a GWM P300, ¿qué cambia?
GWM presenta a P300 como la nueva generación de su pickup mediana y la evolución natural de POER, aunque el cambio también forma parte de una nueva estrategia de nomenclatura global. Ahora, GWM identifica directamente a la marca y P300 corresponde al modelo, una estructura que la compañía busca aplicar al resto de su portafolio.
Esto significa que conviene hablar de una evolución y no simplemente de un reemplazo. La propia marca señala que P300 conserva atributos desarrollados con POER, particularmente su capacidad para trabajo, carga y arrastre, mientras incorpora nuevas alternativas mecánicas, tecnología y equipamiento.
Para los propietarios actuales tampoco cambia el respaldo de sus vehículos, ya que GWM confirmó que las unidades POER que circulan en México mantienen sus garantías, servicio y suministro de refacciones mediante la red de distribuidores autorizados.
GWM P300 mantiene su enfoque hacia el trabajo
La evolución de la gama no elimina su orientación profesional, algo que queda claro desde las versiones Comerciales con transmisión manual de seis velocidades y precios por debajo de los $500,000 pesos.
La GWM P300 en México puede cargar hasta 1,050 kg y tiene una capacidad de arrastre de 2,250 kg, mientras las versiones 4×4 incorporan bloqueo de diferencial para mantener la tracción cuando una rueda pierde adherencia en terracería, lodo u otras superficies complicadas.
Esta combinación permite que GWM mantenga configuraciones dirigidas a flotillas, negocios y usuarios que realmente necesitan una pickup como herramienta de trabajo, al mismo tiempo que las versiones de Pasajeros ofrecen transmisiones automáticas y un enfoque orientado al uso cotidiano.
La GWM P300 PHEV estrena tecnología Hi4-T
La mayor novedad técnica está en la GWM P300 PHEV, que incorpora la arquitectura híbrida enchufable Hi4-T desarrollada por GWM para vehículos con capacidades todoterreno.
El sistema combina un motor 2.0 Turbo de ciclo Miller con un motor eléctrico P2 de 130 kW y una transmisión automática 9HAT de nueve velocidades, además de tracción 4×4 y reductora 4L, elementos que permiten mantener las capacidades necesarias para circular fuera del pavimento.
En conjunto desarrolla 416 hp y 750 Nm de torque, equivalentes a 553 lb-pie, cifras que colocan a esta versión claramente por encima de las variantes convencionales de la gama en términos de potencia.
Hasta 100 kilómetros sin utilizar gasolina
La parte eléctrica de la GWM P300 PHEV utiliza una batería de litio-ferrofosfato (LFP) con 33.1 kWh de capacidad, suficiente para recorrer entre 95 y 100 kilómetros en modo completamente eléctrico bajo el ciclo WLTC.
GWM informa una autonomía combinada de entre 886 y 947 kilómetros, aunque bajo determinadas condiciones la cifra máxima puede alcanzar 1,038 kilómetros, por lo que es importante considerar que estos valores dependen de la configuración y las condiciones de medición.
La marca también indica que una recarga del 30 al 80% puede realizarse en aproximadamente 18 minutos, aunque el comunicado no especifica la potencia de carga utilizada para obtener ese tiempo.
¿Qué aporta una pickup híbrida enchufable?
El planteamiento de la P300 PHEV resulta interesante porque la electrificación no elimina componentes tradicionales de una pickup 4×4. La arquitectura conserva la reductora 4L y combina ambos sistemas de propulsión para atender tanto los desplazamientos cotidianos como recorridos donde se necesita mayor autonomía.
En la práctica, una autonomía eléctrica cercana a los 100 kilómetros abre la posibilidad de realizar una parte importante de los recorridos diarios sin encender el motor de gasolina, siempre que exista acceso regular a un punto de carga.
Al mismo tiempo, el motor de combustión elimina la dependencia exclusiva de la batería para viajes largos, una combinación especialmente relevante en una pickup que puede utilizarse tanto para trabajo como para carretera y actividades recreativas.
Precios y versiones de GWM P300 en México
GWM dividió la oferta en dos líneas. Las versiones Comerciales utilizan una transmisión manual de seis velocidades y mantienen un planteamiento dirigido al trabajo, mientras las configuraciones de Pasajeros recurren a transmisión automática y amplían las opciones hasta llegar a la PHEV.
| Versión | Precio |
|---|---|
| Comercial Premium | $469,900 MXN |
| Comercial Luxury | $499,900 MXN |
| Pasajeros Premium | $559,900 MXN |
| Pasajeros Luxury 4×2 | $599,900 MXN |
| Pasajeros Luxury 4×4 | $644,900 MXN |
| Pasajeros Luxury PHEV | $854,900 MXN |
La amplitud de precios también muestra los distintos públicos que busca cubrir GWM P300, ya que entre la Comercial Premium y la Luxury PHEV existe una diferencia de $385,000 pesos y, por lo tanto, hablamos de configuraciones pensadas para necesidades muy distintas.
GWM quiere llevar P300 también al uso cotidiano
El fabricante plantea P300 como una pickup capaz de mantener su función de herramienta de trabajo y, al mismo tiempo, integrarse al uso diario, algo que explica la existencia de una gama de Pasajeros más amplia y la incorporación de la versión híbrida enchufable.
La estrategia también responde al peso que tienen las pickups como vehículos personales en México, especialmente en regiones donde una misma camioneta puede utilizarse durante la jornada laboral y posteriormente convertirse en el vehículo familiar.
GWM P300 llega precisamente en ese punto, conservando capacidades como carga, arrastre y tracción 4×4, mientras la PHEV añade una posibilidad que todavía tiene poca presencia dentro de las pickups medianas disponibles en nuestro mercado.
¿Qué garantía tiene GWM P300?
Todos los vehículos GWM comercializados en México cuentan con el programa GWM Care, que incluye siete años o 84 meses de garantía defensa a defensa sin límite de kilometraje, además de garantía de pintura y programa anticorrosión durante siete años.
En los modelos electrificados, la batería de alto voltaje, el motor y los componentes electrónicos cuentan con una cobertura de ocho años o 150,000 kilómetros, mientras la marca también ofrece asistencia en el camino las 24 horas durante los 365 días del año.
Con P300, GWM mantiene la línea que construyó con POER, pero la lleva hacia una gama más amplia en motores, equipamiento y usos. La PHEV será particularmente interesante porque tendremos una pickup con capacidad de trabajo, reductora y tracción 4×4 que también puede cubrir recorridos cotidianos utilizando únicamente electricidad.
