Akira Nakai en México: así nacieron Tenochi y Kodama, los nuevos Porsche RWB
Durante casi dos años, dos Porsche clásicos siguieron caminos distintos hasta convertirse en Tenochi y Kodama. Akira Nakai realizó personalmente las intervenciones finales en México, mientras cada proyecto recibió una configuración propia, pintura especial, rines a medida y ajustes mecánicos para conservar su manejo.
Estuvimos presentes durante la develación organizada por Back of House y conocimos detalles que van más allá del ensanche característico de RAUH-Welt Begriff. Kodama necesitó seis meses para definir su color. Tenochi, en cambio, apostó por una apariencia más delicada y una combinación interior tipo tone on tone.
Lo más importante
- Akira Nakai construyó personalmente Tenochi y Kodama en la Ciudad de México.
- Ambos proyectos partieron de Porsche 911 SC modelo 1983.
- Kodama es un Cabriolet verde; su nombre significa “espíritu del bosque”.
- Tenochi es un Targa blanco y su nombre se inspira en Tenochtitlán.
- El desarrollo completo requirió cerca de dos años de trabajo.
- Los dos autos recibieron rines a medida, coilovers y una puesta a punto mecánica.
¿Quién es Akira Nakai y qué significa RWB?
Akira Nakai es el fundador de RAUH-Welt Begriff, mejor conocida como RWB. El nombre alemán puede traducirse como “concepto de mundo áspero” y resume parte de la filosofía del preparador japonés.
Nakai construyó su reputación mediante modificaciones radicales sobre Porsche clásicos. Sin embargo, su trabajo no depende de procesos automatizados ni de una línea de producción.
Cada automóvil recibe cortes directos sobre la carrocería, extensiones remachadas, ajustes manuales y una configuración elegida junto con su propietario. Además, Nakai viaja personalmente para completar cada intervención.
Esa forma de trabajar convierte a cada Porsche RWB en una pieza irrepetible. Incluso cuando dos vehículos utilizan componentes similares, ninguno conserva exactamente la misma combinación.
Tenochi y Kodama: dos Porsche RWB construidos en México
La visita de Akira Nakai formó parte de una experiencia organizada por Back of House. Durante tres jornadas, el proyecto reunió diseño, cultura automotriz y hospitalidad alrededor del proceso creativo de RWB.
Las intervenciones se realizaron en un espacio habilitado como Estudio RWB en la colonia Roma Norte. Ahí, invitados y medios pudieron observar parte del trabajo antes de la presentación final.
Detrás de esos días de montaje existió un proceso mucho más largo. De acuerdo con la explicación ofrecida durante la develación, el proyecto completo tomó cerca de dos años. Además, alrededor de año y medio correspondió al desarrollo y preparación de ambos automóviles.
Por lo tanto, la llegada de Nakai representó la etapa final de un trabajo que ya incluía pintura, configuración, interiores, suspensión, rines y revisión mecánica.
¿Qué significa el nombre Kodama?
Kodama es el nombre del Porsche Cabriolet verde. En la tradición japonesa, la palabra se relaciona con los espíritus que habitan en los árboles y bosques.
De ahí surge la explicación “espíritu del bosque”, mencionada durante la presentación del automóvil.
El nombre también guarda relación con el color elegido. Sin embargo, encontrar el tono definitivo no fue sencillo.
Seis meses para encontrar el verde de Kodama
El desarrollo visual comenzó mediante herramientas de modelado y visualización 3D. Así, el propietario pudo revisar la relación entre el ensanche, los rines y la pintura antes de tomar una decisión.
El equipo preparó numerosas muestras hasta encontrar el verde final. Este proceso tomó aproximadamente seis meses.
La pintura se desarrolló con productos de AkzoNobel. Además, el acabado buscó destacar las formas del kit de carrocería sin ocultar los cambios de volumen.
El resultado no depende únicamente del color. Kodama utiliza una configuración más ancha y de apariencia más agresiva que la de Tenochi.
Rines WORK fabricados para la medida de Kodama
Kodama también recibió rines WORK desarrollados para su configuración.
El ancho y el desplazamiento —conocido como offset— se calcularon para ajustarse al ensanche de la carrocería. De esta forma, el vehículo no necesita espaciadores adicionales para posicionar correctamente las ruedas.
Este detalle resulta importante porque un Porsche RWB no solo cambia de apariencia. La relación entre carrocería, suspensión, rin y neumático influye directamente en el comportamiento del auto.
Además, el proyecto recibió ajustes mecánicos para conservar su funcionalidad. La intención no era crear únicamente un automóvil de exhibición, sino mantenerlo utilizable.
¿Qué significa el nombre Tenochi?
Tenochi es el Porsche 911 SC Targa blanco. Su nombre parte de una interpretación inspirada en Tenochtitlán y busca conectar la identidad mexicana con el lenguaje visual de RWB.
A diferencia de Kodama, Tenochi utiliza una configuración más contenida. Aunque mantiene las proporciones anchas propias de Nakai, su carrocería tiene una apariencia menos radical.
El contraste entre ambos autos fue intencional. Kodama refleja un enfoque más agresivo, mientras Tenochi utiliza colores claros y detalles que requieren una lectura más cercana.
Un Porsche RWB con acabado tone on tone
Tenochi utiliza un concepto tone on tone, es decir, una combinación de tonos similares dentro y fuera del vehículo.
El blanco aparece en la carrocería y también en varios detalles interiores. Además, algunos componentes se pintaron para mantener continuidad visual entre el exterior y la cabina.
El habitáculo incorpora tela tipo Pepita, un patrón estrechamente relacionado con la historia de Porsche. Ambos proyectos también utilizan asientos Recaro.
Por otro lado, Tenochi recibió un alerón distinto y un kit de carrocería menos ancho. Esta configuración fue definida junto con el propietario.
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¿Qué modificaciones recibieron Tenochi y Kodama?
Aunque el cambio exterior concentra la atención, los dos Porsche recibieron trabajo en distintas áreas.
| Característica | Kodama | Tenochi |
|---|---|---|
| Modelo base | Porsche 911 SC Cabriolet 1983 | Porsche 911 SC Targa 1983 |
| Color | Verde desarrollado para el proyecto | Blanco con configuración tone on tone |
| Significado del nombre | Espíritu del bosque | Inspirado en Tenochtitlán |
| Enfoque visual | Más ancho y agresivo | Más delicado y contenido |
| Rines | WORK fabricados a medida | Configuración específica para el proyecto |
| Asientos | Recaro | Recaro |
| Suspensión | Coilovers | Coilovers |
| Motor | Configuración original puesta a punto | Configuración original puesta a punto |
| Construcción final | Akira Nakai | Akira Nakai |
Suspensión coilover desarrollada para ambos autos
Los dos proyectos dejaron atrás su configuración convencional de suspensión para adoptar sistemas coilover.
Estos componentes permiten controlar altura y respuesta con mayor precisión. Además, resultan necesarios cuando cambian el ancho de vía, las dimensiones de las ruedas y la geometría general del vehículo.
Durante la presentación se explicó que parte del trabajo se coordinó con Akira Nakai y Japón. El objetivo fue lograr una postura más agresiva sin convertir los autos en piezas imposibles de conducir.
Motores originales, pero revisados
Tenochi y Kodama conservan sus motores originales. Sin embargo, ambos recibieron una revisión y puesta a punto mecánica.
Esto significa que el trabajo no consistió en instalar únicamente un body kit. El equipo revisó distintos componentes para que los Porsche pudieran circular después de la transformación.
Además, Tenochi integra un sistema multimedia compatible con funciones actuales, entre ellas Apple CarPlay. Así, mantiene parte de la apariencia clásica sin renunciar por completo al uso cotidiano.
El trabajo de RWB va más allá de cortar salpicaderas
Las imágenes de Akira Nakai utilizando una sierra neumática suelen dominar cualquier cobertura sobre RWB. Sin embargo, esa etapa representa solo una parte del proceso.
Antes de realizar el primer corte, el proyecto ya debe resolver la pintura, los rines, la suspensión, los interiores y la configuración del propietario.
Después llegan las pruebas de ajuste. Nakai observa el automóvil desde distintos ángulos, modifica piezas y corrige proporciones hasta encontrar el resultado que busca.
Por esta razón, el trabajo de RWB combina planeación y decisiones intuitivas. No todo depende de medidas digitales, pero tampoco ocurre de forma improvisada.
¿Por qué estos Porsche RWB importan para México?
Tenochi y Kodama amplían la presencia de RAUH-Welt Begriff en México. Además, muestran el crecimiento de una comunidad interesada en proyectos que van más allá de restaurar un automóvil a su estado original.
Cada Porsche RWB provoca una discusión distinta. Para algunos entusiastas, cortar la carrocería de un 911 clásico resulta difícil de aceptar. Para otros, estas transformaciones representan una nueva etapa dentro de la historia del vehículo.
Esa tensión forma parte del atractivo de RWB.
Nakai no intenta esconder la intervención. Al contrario, los remaches, los ensanches y las ruedas profundas dejan claro que el auto ya no busca conservar su apariencia de fábrica.
En Ruta Opina
Tenochi y Kodama demuestran que el trabajo más importante no siempre ocurre frente al público.
La visita de Akira Nakai concentró la atención, pero detrás existieron meses de decisiones, muestras de pintura, ajustes mecánicos y desarrollo de componentes. El resultado final nace tanto de la mano de Nakai como de la paciencia de los propietarios y del trabajo del equipo involucrado.
Más que dos carrocerías ensanchadas, ambos Porsche representan dos interpretaciones distintas de una misma filosofía.
Preguntas frecuentes sobre Tenochi y Kodama
¿Cuáles son los nuevos Porsche RWB construidos en México?
Los proyectos se llaman Tenochi y Kodama. Akira Nakai realizó personalmente la intervención final de ambos vehículos en la Ciudad de México.
¿Qué Porsche es Kodama?
Kodama es un Porsche 911 SC Cabriolet modelo 1983 con carrocería verde y una configuración exterior más ancha y agresiva.
¿Qué significa Kodama?
Kodama es una palabra japonesa relacionada con los espíritus que habitan en los árboles y bosques. Durante la presentación se explicó como “espíritu del bosque”.
¿Qué Porsche es Tenochi?
Tenochi es un Porsche 911 SC Targa modelo 1983 terminado en color blanco, con interiores claros y una configuración tipo tone on tone.
¿Cuánto tiempo tomó desarrollar los dos Porsche RWB?
El proyecto completo tomó cerca de dos años. De acuerdo con lo explicado durante la develación, alrededor de año y medio correspondió al desarrollo y preparación.
¿Los motores de Tenochi y Kodama fueron modificados?
Los vehículos conservan sus motores originales. Sin embargo, recibieron revisión y puesta a punto mecánica para mantenerlos funcionales después de la transformación.
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