Prueba Chirey Tiggo 8 CSH: ¿vale la pena esta SUV híbrida enchufable para la familia?
Los vehículos híbridos enchufables comienzan a ganar terreno en México como una alternativa para quienes buscan reducir el consumo de combustible sin depender completamente de la infraestructura de carga. En ese escenario aparece la Chirey Tiggo 8 CSH, una SUV para siete pasajeros que combina un motor turbo con un sistema eléctrico para ofrecer una potencia combinada de 321 hp y una autonomía que supera los 1,200 kilómetros, de acuerdo con la marca.
Durante una semana convivimos con ella en ciudad para conocer cómo se comporta en el uso diario, qué tan eficiente resulta realmente, cómo funciona el sistema Chery Super Hybrid (CSH) y si toda la tecnología que incorpora aporta valor o simplemente aumenta la lista de equipamiento. Estas son nuestras conclusiones.
Lo más importante
- Sistema híbrido enchufable Chery Super Hybrid (CSH).
- Potencia combinada de 321 hp.
- Hasta 100 km de autonomía en modo eléctrico (NEDC).
- Tres filas de asientos para siete pasajeros.
- Pantalla central de 15.6 pulgadas.
- Cámara panorámica de 540° con modo Invisible.
- Audio Sony con 11 bocinas.
- Precio desde $799,900 pesos.
¿Qué ofrece la Chirey Tiggo 8 CSH?
La Tiggo 8 CSH busca convertirse en una opción para familias que desean un vehículo amplio, con buen nivel de equipamiento y la posibilidad de recorrer buena parte de sus trayectos diarios utilizando únicamente electricidad.
A diferencia de un vehículo totalmente eléctrico, aquí no existe la preocupación por quedarse sin autonomía. Cuando la batería disminuye su nivel de carga, el motor de gasolina entra en funcionamiento para seguir impulsando el vehículo y administrar la energía disponible.
Ese equilibrio entre ambos sistemas es precisamente la base de la tecnología Chery Super Hybrid, que durante la prueba demostró ser uno de los principales atractivos de esta SUV.
Diseño exterior: una SUV grande que no se siente tan grande
A simple vista, la Tiggo 8 CSH deja claro que pertenece a una nueva generación de vehículos electrificados. Su parrilla mantiene un diseño prácticamente cerrado, algo habitual en este tipo de modelos, ya que el sistema híbrido requiere menos flujo de aire que un motor de combustión tradicional. Solo incorpora algunas entradas estratégicamente ubicadas para favorecer la refrigeración cuando es necesario.
La iluminación completamente LED ofrece un desempeño convincente durante los recorridos nocturnos. El haz de luz es uniforme y proporciona una buena visibilidad tanto en ciudad como en vialidades con poca iluminación.
Aunque se trata de una SUV con tres filas de asientos, nunca transmite la sensación de conducir un vehículo excesivamente grande. Su carrocería es relativamente angosta para el segmento y eso facilita las maniobras en calles estrechas, estacionamientos y tráfico urbano.
Nuestra unidad de prueba llegó con una decoración especial inspirada en Buzz Lightyear, como parte de la colaboración entre Chirey y Disney-Pixar para el lanzamiento de Toy Story 5. Más allá del aspecto visual, fue imposible pasar desapercibidos. Niños, familias e incluso otros conductores se acercaban constantemente para observar la camioneta o preguntar por ella.
Interior: comodidad para cinco… y dos lugares extra cuando se necesitan
Uno de los apartados donde la Tiggo 8 CSH deja una mejor impresión es el habitáculo.
Desde que se abre la puerta es evidente el esfuerzo por ofrecer una sensación de calidad superior. Los materiales acolchados aparecen en los paneles de las puertas, el tablero y el descansabrazos central, generando una percepción agradable al tacto.
Los asientos tapizados en piel sintética resultaron cómodos durante toda la semana. Tanto conductor como copiloto cuentan con ajuste eléctrico, mientras que el volante ofrece regulación en altura y profundidad, facilitando encontrar una buena posición de manejo.
En términos generales, el ensamble transmite solidez. El único detalle mejorable son los interruptores del techo panorámico, cuyo plástico se percibe menos robusto que el resto del interior.
La segunda fila acomoda sin problema a tres adultos. El piso prácticamente plano permite viajar con mayor comodidad, además de contar con salidas de aire acondicionado y puertos USB tipo A y tipo C para mantener conectados los dispositivos.
La tercera fila, como sucede en la mayoría de las SUV de este tamaño, está pensada principalmente para niños o para adultos en trayectos cortos. Si se abate completamente, la capacidad de carga aumenta de forma considerable, convirtiendo a la Tiggo 8 CSH en una compañera práctica para viajes familiares.
La cajuela incorpora apertura eléctrica y función manos libres por proximidad, un detalle que facilita mucho las cosas cuando se llega con equipaje o las manos ocupadas.
Tecnología: uno de sus argumentos más fuertes
La tecnología es probablemente el apartado donde la Tiggo 8 CSH más sorprende.
La pantalla central de 15.6 pulgadas funciona prácticamente como una tableta. Es posible reorganizar accesos directos, modificar múltiples configuraciones e incluso cambiar el fondo de pantalla con imágenes almacenadas en una memoria USB.
Después de convivir con el sistema durante varios días, encontramos una única área de oportunidad. Algunas funciones, como el control del aire acondicionado o el ajuste de los espejos exteriores, agradecerían la presencia de botones físicos para realizar cambios más rápidos durante la conducción.
El Head-Up Display muestra la información necesaria sin saturar el campo de visión del conductor, mientras que la conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay funciona de forma rápida. En cuanto se abre la puerta, el teléfono se conecta automáticamente y continúa reproduciendo la música justo donde se había dejado.
Uno de los elementos que más nos sorprendió fue la cámara panorámica de 540 grados.
Muchos vehículos ofrecen una vista «transparente» para mostrar lo que ocurre debajo del vehículo. Sin embargo, la Tiggo 8 CSH incorpora un Modo Invisible que prácticamente elimina la carrocería de la imagen y permite observar con claridad el recorrido de las llantas y el terreno. Durante la prueba fue posible identificar baches, banquetas y obstáculos con una precisión poco habitual en este segmento.
El sistema de audio Sony también dejó buenas sensaciones. La calidad es clara, con bajos bien definidos y una separación de frecuencias agradable. El único detalle es que el volumen máximo podría ofrecer un poco más de potencia, aunque en ningún momento deja de ser disfrutable.
La inteligencia artificial ya forma parte de la experiencia
Otro de los elementos que más utilizamos durante la semana fue el asistente de voz.
Basta con decir «Hola, Chirey» para controlar distintas funciones del vehículo sin retirar las manos del volante.
Durante la prueba lo utilizamos para abrir el techo panorámico, controlar las ventanas, modificar la temperatura del aire acondicionado y ejecutar diferentes comandos. La respuesta fue rápida y precisa.
Lo interesante es que el asistente mantiene una interacción natural con el conductor. Después de ejecutar una orden incluso responde con un «de nada» cuando se le agradece.
Puede parecer un detalle menor, pero demuestra cómo la inteligencia artificial comienza a integrarse de forma cotidiana en los automóviles modernos.
¿Cómo funciona el Chery Super Hybrid?
Uno de los aspectos que más dudas genera entre quienes nunca han utilizado un híbrido enchufable es precisamente su funcionamiento.
La lógica del sistema es sencilla.
Cuando la batería cuenta con suficiente energía, la Tiggo 8 CSH puede desplazarse utilizando únicamente el motor eléctrico, ofreciendo una conducción silenciosa y muy eficiente.
Conforme la batería disminuye, el motor turbo entra en funcionamiento para impulsar el vehículo y mantener un nivel adecuado de carga. Ese comportamiento puede hacer pensar que el modo eléctrico dejó de funcionar, cuando en realidad el sistema está administrando la energía para obtener la mejor eficiencia posible.
Después de varios días de convivencia entendimos algo importante: un híbrido enchufable también se aprende a manejar.
Mantener la batería con un buen nivel de carga y aprovechar los recorridos urbanos permite obtener cifras de consumo muy interesantes.
Cuando se comprende la lógica del sistema, la tecnología realmente demuestra todo su potencial.
¿Qué tal se maneja?
En ciudad la Tiggo 8 CSH resulta muy agradable.
La suspensión absorbe con eficacia baches, topes e imperfecciones gracias, en buena parte, al perfil de los neumáticos. Eso se traduce en una marcha cómoda para los pasajeros.
La dirección y la respuesta de los frenos pueden ajustarse mediante los modos de conducción, permitiendo una sensación más suave o una respuesta más inmediata según las preferencias del conductor.
Otro aspecto destacable es el nivel de insonorización. Incluso cuando el motor de gasolina entra en funcionamiento, el cambio apenas se percibe desde el interior.
La aceleración también deja una buena impresión. El torque inmediato del motor eléctrico hace que la respuesta sea ágil en incorporaciones y rebases urbanos. En modo Eco prioriza la eficiencia; en Normal ofrece un equilibrio adecuado y en Sport libera todo el potencial del conjunto híbrido.
La visibilidad es otro punto a favor. Además de los amplios espejos laterales y la cámara de 540 grados, el retrovisor interior ofrece un campo de visión ligeramente más amplio que facilita observar lo que sucede detrás del vehículo.
Consumo: un híbrido enchufable también se aprende a manejar
Si hay un apartado donde la Tiggo 8 CSH realmente marca diferencia es en el consumo. Sin embargo, durante la prueba quedó claro que no basta con subirse y conducirla como un vehículo de gasolina. Para obtener los mejores resultados es necesario entender cómo trabaja el sistema híbrido y sacar provecho de sus funciones.
Como ocurre con cualquier automóvil, una conducción agresiva incrementará el consumo de energía y combustible. En cambio, si se aprovechan las desaceleraciones, la regeneración de energía y se acelera de forma progresiva, el sistema comienza a mostrar todo su potencial.
Durante los recorridos urbanos obtuvimos diferentes registros dependiendo del nivel de carga de la batería y del tráfico. En uno de los trayectos, el tablero llegó a mostrar consumos cercanos a 40 km/l, aprovechando prácticamente al máximo el modo eléctrico. Posteriormente, durante otros recorridos, registramos cifras de 25 km/l, 34.5 km/l y un consumo equivalente de 22.7 km/l en los últimos 50 kilómetros.
Más allá de los números, la conclusión es que la Tiggo 8 CSH recompensa al conductor que entiende cómo funciona un híbrido enchufable. Mantener la batería con un buen nivel de carga y conducir de forma anticipada permite aprovechar durante más tiempo el motor eléctrico y reducir considerablemente el uso de gasolina.
Quien tenga la posibilidad de cargarla en casa o en el trabajo obtendrá el mayor beneficio del sistema CSH. En cambio, si nunca se conecta a una fuente de energía, seguirá funcionando como un híbrido eficiente, aunque difícilmente alcanzará las cifras de consumo que puede ofrecer cuando la batería participa activamente.
Lo que más nos gustó
Después de convivir una semana con la Tiggo 8 CSH, estos fueron los aspectos que más destacaron durante la prueba.
- Consumo sobresaliente cuando se aprovecha correctamente el sistema híbrido enchufable.
- Interior bien terminado, con materiales acolchados y una sensación de calidad superior a la esperada en su rango de precio.
- Tecnología muy completa, especialmente la pantalla multimedia, la cámara de 540 grados y el asistente de voz.
- Techo panorámico de gran tamaño, que aporta mucha iluminación al habitáculo y mejora la sensación de amplitud.
- Sistema de audio Sony, con buena calidad y una experiencia agradable para viajes largos.
- Facilidad de manejo, ya que, a pesar de sus dimensiones, nunca se siente una SUV complicada de conducir en ciudad.
- Conectividad inalámbrica, que enlaza Android Auto y Apple CarPlay prácticamente al instante.
Lo que podría mejorar
Ningún vehículo es perfecto y la Tiggo 8 CSH también tiene algunos aspectos que podrían pulirse.
El primero es la ausencia de controles físicos para el aire acondicionado y el ajuste de los espejos exteriores. La pantalla responde bien, pero unos botones dedicados permitirían realizar estos cambios con mayor rapidez.
También encontramos que los interruptores del techo panorámico transmiten una sensación de menor calidad respecto al resto del habitáculo. Funcionan correctamente, aunque el material utilizado podría ser más robusto.
El volumen máximo del sistema de audio podría ofrecer un poco más de potencia. La calidad del sonido es muy buena, pero da la impresión de que todavía tiene margen para entregar un nivel de presión sonora más alto.
Finalmente, la tercera fila mantiene la limitación habitual de este tipo de SUV. Está pensada principalmente para niños o para adultos en trayectos cortos. Sin embargo, al abatirla se obtiene una cajuela amplia y muy práctica para equipaje, bicicletas plegables, carriolas o incluso para transportar una mascota durante un viaje.
¿Vale la pena comprar la Chirey Tiggo 8 CSH?
Después de una semana de convivencia, la respuesta depende del tipo de usuario.
Si buscas una SUV para cinco pasajeros con la posibilidad de utilizar ocasionalmente una tercera fila, con un alto nivel de equipamiento, mucha tecnología y la oportunidad de reducir considerablemente el gasto de combustible, la Tiggo 8 CSH resulta una alternativa muy interesante.
Su principal fortaleza no está únicamente en la potencia o en la autonomía anunciada por la marca. Está en la experiencia diaria. Es silenciosa, cómoda, fácil de conducir y ofrece una cantidad importante de funciones que realmente terminan utilizándose.
Eso sí, para aprovechar al máximo el sistema CSH conviene tener la posibilidad de cargar la batería con frecuencia. De esa forma será posible recorrer muchos trayectos cotidianos utilizando únicamente energía eléctrica y obtener consumos muy difíciles de igualar para una SUV de este tamaño.
Si, por el contrario, necesitas utilizar constantemente la tercera fila con adultos o no tienes posibilidad de recargar el vehículo, quizá existan alternativas que se adapten mejor a ese tipo de uso.
En Ruta Opina
La Chirey Tiggo 8 CSH demuestra que los híbridos enchufables pueden convertirse en una excelente transición entre un vehículo de gasolina y uno totalmente eléctrico.
Durante la prueba encontramos una SUV cómoda, bien equipada y con un nivel tecnológico que sobresale dentro de su segmento. Destacan especialmente la calidad del habitáculo, la cámara de 540 grados con modo Invisible, el asistente de voz y un sistema híbrido que, una vez comprendido, permite obtener consumos realmente competitivos.
No busca ser la SUV más deportiva del mercado ni la más lujosa. Su propuesta está enfocada en ofrecer espacio, confort, eficiencia y tecnología para el uso diario de una familia. Y en ese objetivo, cumple con creces.
