Jaguar lleva la Fórmula E GEN4 a 600 kW y regeneración de 700 kW
La próxima generación de Fórmula E tendrá una cifra que parece contradictoria a primera vista. El nuevo GEN4 podrá entregar hasta 600 kW de potencia, pero su sistema de frenado regenerativo alcanzará los 700 kW.
No significa que el monoplaza produzca más energía de la que consume. Los números representan potencias máximas instantáneas en condiciones diferentes y muestran hasta dónde está llevando la categoría la recuperación de energía. Jaguar aprovechará esta nueva plataforma no sólo con su equipo oficial, sino también como proveedor de Fortescue Zero Racing.
Lo más importante
El Formula E GEN4 tendrá 450 kW de potencia máxima en carrera y podrá alcanzar 600 kW en Attack Mode. La frenada regenerativa subirá hasta 700 kW, mientras que la batería ofrecerá hasta 55 kWh de energía utilizable.
También incorporará tracción integral activa permanente, dos configuraciones aerodinámicas y una velocidad superior a 335 km/h. Su debut competitivo llegará en diciembre de 2026.
¿Cómo puede regenerar 700 kW si entrega 600 kW?
Aquí está una de las partes más interesantes del GEN4.
Los kW miden potencia, es decir, la velocidad a la que se entrega o recupera energía en un momento determinado. No indican por sí mismos cuánta energía acumuló o consumió el automóvil durante una vuelta o una carrera.
Por eso, alcanzar un pico de regeneración de 700 kW durante una frenada no significa recuperar más energía de la utilizada previamente.
El GEN4 contará con motores eléctricos delantero y trasero capaces de trabajar durante la recuperación. Cuando el piloto frena, parte de la energía cinética del automóvil se transforma nuevamente en electricidad y regresa a la batería.
Formula E indica que más del 40% de la energía utilizada durante una carrera podrá recuperarse mediante regeneración. Algunas comunicaciones más recientes de la categoría sitúan esa proporción cerca del 50%, dependiendo de las condiciones y configuración.
La cifra de 700 kW describe, por tanto, qué tan rápido puede recuperarse energía durante determinados momentos de frenado, no la cantidad total recuperada.
450 kW normalmente y 600 kW para Attack Mode
Otro detalle ayuda a poner las cifras en perspectiva.
El GEN4 tendrá 450 kW de potencia máxima en carrera, equivalentes aproximadamente a 612 hp. En Attack Mode podrá subir hasta 600 kW, alrededor de 815 hp.
La generación GEN3 alcanzaba 350 kW como potencia máxima y hasta 600 kW de regeneración. Por tanto, el salto del GEN4 afecta tanto al desempeño como a la capacidad para gestionar energía.
| Especificación | GEN3 | GEN4 |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 350 kW | 600 kW |
| Potencia máxima normal de carrera | 300 kW* | 450 kW |
| Regeneración máxima | 600 kW | 700 kW |
| Velocidad máxima | 320 km/h | Más de 335 km/h |
| Recuperación de energía | Más de 40% | Más de 40% |
| Tracción | Delantera y trasera según modo | AWD activa permanente |
*Correspondiente al reglamento de la temporada 2025/26.
Jaguar tendrá seis monoplazas con su tecnología
El anuncio de Jaguar agrega otra pieza a esta transformación.
La compañía llegó a un acuerdo plurianual para suministrar su tecnología a Fortescue Zero Racing, nuevo equipo de propiedad australiana que entrará a Fórmula E durante la temporada 2026/27.
Fortescue competirá con el tren motriz que Jaguar desarrolla actualmente bajo la denominación Jaguar GEN4 proto_TYPE.
Jaguar ya mantiene una relación como proveedor con Envision Racing. Con la incorporación de Fortescue, habrá seis monoplazas equipados con tecnología Jaguar entre su estructura oficial y sus dos equipos cliente.
Los seis serán elegibles para aportar puntos a Jaguar en el Campeonato Mundial de Constructores.
GEN4 abre más espacio para que Jaguar desarrolle tecnología
El cambio reglamentario también amplía el número de componentes sobre los cuales podrán trabajar los fabricantes.
En el caso de Jaguar, su desarrollo abarcará motor, inversor, caja de cambios, suspensión trasera, diferencial trasero activo, refrigeración, semiejes y cableados eléctricos.
A esa lista se suman software, sistemas de control, brake-by-wire delantero y trasero y convertidores DC/DC.
En cambio, algunos componentes continuarán estandarizados. Spark Racing Technology suministra el chasis, Podium Advanced Technologies la batería y Marelli el tren motriz delantero común, mientras Bridgestone se convierte en proveedor de neumáticos para GEN4.
Ese reparto resulta importante porque permite controlar costos mientras los fabricantes concentran parte de su trabajo en tecnologías que pueden generar aprendizaje para futuros vehículos eléctricos.
Tracción integral permanente y 0 a 100 km/h en 1.8 segundos
GEN4 también cambia la manera de aprovechar sus dos motores.
La tracción integral activa funcionará permanentemente, a diferencia de GEN3 Evo, que utiliza el eje delantero para impulsar el automóvil sólo en determinadas situaciones.
Formula E estima una aceleración de 0 a 100 km/h cercana a 1.8 segundos, mientras el 0 a 200 km/h podrá completarse en unos 4.4 segundos. La velocidad máxima superará los 335 km/h.
La batería tendrá hasta 55 kWh de energía utilizable y el automóvil podrá utilizar dos configuraciones aerodinámicas: una orientada a mayor carga y otra enfocada en reducir resistencia al avance.
¿Cuándo veremos competir al Formula E GEN4?
La primera carrera llegará antes de terminar 2026.
La Temporada 13 comenzará con una doble fecha nocturna en Yeda, Arabia Saudita, los días 18 y 19 de diciembre de 2026.
Después llegará una parada particularmente relevante para México. El Mexico City E-Prix se disputará el 16 de enero de 2027 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, como tercera ronda del campeonato.
Será entonces cuando cifras como los 600 kW de potencia y 700 kW de regeneración dejen de ser únicamente especificaciones técnicas y comiencen a enfrentarse a algo mucho más complicado: administrar la energía durante una carrera real.
Preguntas frecuentes
¿Cuánta potencia tendrá el Formula E GEN4?
Tendrá hasta 450 kW durante condiciones normales de carrera y podrá alcanzar 600 kW en Attack Mode.
¿Cuánto podrá regenerar el GEN4?
El sistema de frenado regenerativo tendrá una capacidad máxima de 700 kW y utilizará los sistemas eléctricos delantero y trasero para recuperar energía.
¿Por qué puede regenerar 700 kW si sólo entrega 600 kW?
Porque ambas cifras representan potencia máxima instantánea y ocurren en situaciones diferentes. Los 700 kW indican la velocidad máxima a la que el sistema puede recuperar energía durante una frenada, no que produzca más energía de la consumida.
¿Cuándo debutará el Formula E GEN4?
Debutará competitivamente el 18 de diciembre de 2026 en Yeda, Arabia Saudita. México recibirá la tercera ronda el 16 de enero de 2027.
¿Qué relación tendrá Jaguar con Fortescue Zero Racing?
Jaguar suministrará su tecnología de tren motriz GEN4 al nuevo equipo mediante un acuerdo plurianual para la era GEN4.
